记者从交通运输部长江航务管理局获悉，今年上半年，长江干线港口完成货物吞吐量19.7亿吨，其中集装箱吞吐量1421.8万标箱，同比增长3.9%。重点物资运输保障有力，长江黄金水道运行平稳有序，为沿江经济高质量发展注入了强劲动能。
吞吐量稳中有升 航运“晴雨表”折射经济活力
作为连接我国东中西部的“黄金水道”，长江干线货物吞吐量是区域经济运行的“晴雨表”。数据显示，上半年19.7亿吨的货物吞吐量，较去年同期继续保持增长态势。其中，集装箱吞吐量1421.8万标箱的增幅达3.9%，显示出外贸进出口和内需消费的双重回暖态势。
从货种结构看，煤炭、铁矿石、石油、粮食等大宗物资运输依然占据主导地位。特别是电煤运输，在迎峰度夏关键期，长江航务部门通过优先安排过闸、优化调度方案等措施，保障了沿江电厂用煤需求。据透露，上半年重点物资运输未出现因航道拥堵或运力不足导致的断供事件，充分体现了长江航运的韧性与保障能力。
集装箱量增3.9% 外贸与内贸“双轮驱动”
集装箱吞吐量3.9%的增速，是上半年长江航运的一大亮点。业内分析认为，这一增长主要得益于两方面：一是我国外贸出口持续回暖，尤其是机电产品、纺织品等适箱货类从长江下游港口发往全球；二是国内消费市场稳步复苏，内贸集装箱运输需求旺盛，沿江省份间的“门到门”物流效率进一步提升。
分港口看，上海港、苏州港、武汉港、重庆港等主要枢纽港表现抢眼。其中，苏州港上半年集装箱吞吐量突破400万标箱，同比增长超5%；武汉港作为中游核心港，受益于“中部崛起”战略和产业转移，集装箱量增速领跑全线。长江航务管理局相关负责人表示，通过推广“水水中转”“铁水联运”等模式，港口集疏运效率显著提高，降低了企业物流成本。
重点物资运输“不断链” 黄金水道保供稳价
长江航运承担了沿江地区80%以上的煤炭、铁矿石和90%以上的原油运输任务。上半年，面对国际能源价格波动和极端天气影响，长江航务部门启动应急响应机制，对电煤、粮食、化肥等重点物资实行“优先过闸、优先靠泊、优先作业”，确保产业链供应链稳定。
以电煤为例，上半年长江沿线主要电厂存煤可用天数保持在15天以上，未出现大面积缺煤停机现象。同时，粮食运输方面，夏收期间通过长江水运南下的东北玉米、小麦等总量稳定，保障了南方饲料企业生产。此外，危险品运输监管全面加强，未发生重大水上交通安全事故，实现了“保畅通”与“保安全”的双重目标。
绿色智能转型提速 长江航运迈向高质量发展
货物吞吐量创新高的同时，长江航运的“含绿量”“含智量”也在提升。上半年，长江干线船舶岸电使用量同比增长超过30%，LNG（液化天然气）动力船舶数量持续增加，船舶污染物接收转运处置能力实现全覆盖。在信息化建设方面，长江航运数据中心已投入运行，船舶过闸、港口调度等环节实现“一网通办”，平均待闸时间较去年同期缩短2小时。
交通运输部长江航务管理局表示，下半年将继续发挥长江黄金水道的大通道优势，推动港口资源整合和航道整治工程，同时密切关注汛期水位变化，做好防洪防汛和保通保畅工作，确保全年货物吞吐量再上新台阶。
专家展望：全年有望突破40亿吨 长江经济带“引擎”作用凸显
多位航运专家指出，上半年19.7亿吨的吞吐量为下半年打下了良好基础。按季节性规律，下半年通常是长江航运的传统旺季，随着国家稳经济一揽子政策持续发力，以及“十四五”水运发展规划相关项目落地，全年干线货物吞吐量有望突破40亿吨，再创历史新高。
从区域经济角度看，长江航运的繁荣直接带动了沿江省份的制造业、物流业和贸易业。长江经济带GDP占全国比重已接近50%，黄金水道的“硬支撑”作用不可替代。可以预见，长江干线将继续作为连接“一带一路”与长江经济带的重要纽带，在构建新发展格局中发挥更大作用。