7月25日，在江苏南通招商重工码头，我国自主设计建造的第二艘18万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船“果阿”轮顺利交付。这不仅标志着我国在超大型LNG船建造领域迈出了坚实的一步，也再次彰显了南通作为我国重要船舶工业基地的强劲实力。
核心技术突破 彰显“中国制造”实力
“果阿”轮是我国自主设计建造的第二艘18万立方米级别超大型LNG运输船。该船由我国船舶设计院所独立完成基本设计和详细设计，国产化率较首艘船进一步提升。作为LNG产业链上的关键装备，18万方级别LNG船堪称“海上超级冷冻车”，其建造难度极大，被公认为世界造船业“皇冠上的明珠”之一。
据了解，“果阿”轮总长超过290米，型宽约46米，型深约26米，设计吃水约11.5米。该船采用双燃料动力系统，配备先进的液货围护系统，能够将天然气在零下163摄氏度的超低温状态下安全运输。与常规船舶相比，其蒸发率更低，能效更高，综合性能达到国际先进水平。
招商局重工（江苏）有限公司相关负责人表示，相比首制船，“果阿”轮在建造工艺、设备集成、系统调试等方面进行了多项优化升级，工期缩短了约两个月，建造质量也得到船东高度认可。“这证明我国已经掌握了18万方级大型LNG运输船完全自主设计建造的能力，工程化验证取得圆满成功。”
南通船舶产业加速出海 高端制造频结硕果
此次“果阿”轮的交付，是南通市船舶产业蓬勃发展的一个缩影。据统计，2026年以来，南通地区已有50多艘新造船舶完成出口交付，覆盖散货船、集装箱船、油船、气体运输船等多种船型，出口目的地涵盖欧洲、东南亚、南美等多个区域。这一数据，不仅折射出南通作为长三角重要造船基地的产能释放，更体现中国船舶工业在全球市场的竞争力和影响力。
作为中国“船舶海工产业之都”，南通依托长江黄金水道和深水岸线优势，聚集了招商局重工、中远海运川崎、南通象屿海装等一批骨干造船企业。近年来，南通抢抓绿色船舶、智能船舶发展机遇，持续加大研发投入，在高技术、高附加值船型领域取得一系列突破，形成了覆盖船舶设计、建造、配套、服务的完整产业链。
深耕LNG产业链 助力国家能源安全
LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶产品。近年来，随着全球能源结构加速转型，天然气需求持续增长，LNG运输船市场持续火爆。我国作为全球第二大LNG进口国，拥有自主建造大型LNG运输船的能力，对于保障国家能源运输安全、推动能源产业高质量发展具有重要战略意义。
从首制船到第二艘船，从“跟跑”到“并跑”，我国超大型LNG运输船的设计建造能力正在稳步提升。目前，国内已有多家船企具备17.4万立方米或更大容量LNG运输船的建造能力，设计建造周期逐步缩短，关键设备国产化率持续提高。业内人士指出，随着这一技术的成熟和规模化，未来有望进一步降低LNG运输成本，增强我国在国际LNG贸易中的话语权。
展望未来：从“造船大国”迈向“造船强国”
“果阿”轮的顺利交付，是中国船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型的最新成果之一。当前，国际海事组织（IMO）对船舶温室气体减排的要求日趋严格，低碳甚至零碳船舶成为行业发展趋势。中国造船业正在加速布局新型燃料动力船舶、智能化船舶等前沿领域，以绿色低碳引领全球船舶工业变革。
可以预见，随着更多“果阿”轮这样的高端产品陆续交付，中国船舶工业必将进一步巩固国际领先地位，为实现从“造船大国”到“造船强国”的历史性跨越提供更加坚实的支撑。