记者从国铁上海局了解到，6月27日，我国首条民营控股高铁——杭台高铁累计客流突破1亿人次。这条连接杭州与台州的高速铁路，自2022年1月8日开通运营以来，仅用两年半时间便交出亮眼成绩单，成为我国铁路投融资体制改革和民营资本参与基础设施建设的标志性样本。

杭台高铁全长约266公里，设计时速350公里，起自杭州东站，经绍兴市、嵊州市、新昌县、天台县，终至台州市温岭站。作为国家首批引入社会资本的铁路示范项目，该线路由复星集团牵头的民营联合体占股51%，国铁集团及浙江省、台州市、绍兴市地方政府占股49%，开创了我国高铁建设“民资控股”的先河。

突破1亿人次客流，意味着杭台高铁日均旅客发送量超过10万人次。在开通之初，不少人曾对民营高铁的市场前景心存疑虑：民营资本能否扛起公益性运输重任？票价如何平衡公益与盈利？近千个日夜的运行数据给出了答案——杭台高铁客流从首月的日均3.8万人次，攀升至目前稳定在12万人次以上，节假日最高单日客流突破20万人次，上座率持续处于高位。这条线路不仅没有“遇冷”，反而成为长三角地区运力增长最快的线路之一。

“高铁开通后，我从杭州回天台老家从原来的3小时缩短到1小时，每周都能回家陪伴父母。”在杭州工作的市民王先生说。杭台高铁串联起浙东黄金旅游带，绍兴古城、天台山、台州府城等景区借势迎来客流激增。据统计，2023年天台山景区接待游客量较高铁开通前增长超60%，沿线城市的酒店、餐饮、民宿产业快速发展。高铁带来的“同城效应”，让“早游西湖、午登天台、晚观东海”成为现实。

中国交通运输协会专家指出，杭台高铁的成功运营，证明了民营资本在高铁建设运营领域的可行性。一方面，民营控股实现了机制创新——运营方采用灵活的票务策略，在淡季推出折扣票、团体票，最大化提升上座率；另一方面，通过市场化手段控制成本，如优化购票软件界面、创新站内商业布局等，使每公里运维成本低于国铁平均值。同时，国铁集团在调度指挥、安全管理上给予全力支持，形成“民营运营+国铁保障”的混合模式，兼顾效率与安全。

一亿客流背后，是我国铁路投融资改革的坚实步伐。杭台高铁作为“破冰之旅”，为后续更多社会资本参与铁路建设提供了可复制的经验。目前，浙江省内杭温高铁等民营资本参与的铁路项目正在稳步推进，全国范围内铁路投融资体制改革持续深化。据国铁集团统计，截至2024年5月，我国铁路领域已吸引社会资本超过4000亿元，民营资本在铁路建设中的角色由“配角”逐渐走向“主角”。

展望未来，杭台高铁将继续优化服务，计划在年内推出“高铁+旅游”一卡通产品，实现车票与景区门票、酒店住宿的打包优惠。同时，线路将加密高峰时段班次，进一步满足沿线居民出行需求。正如台州市发改委相关负责人所言：“一亿人次不是终点，而是新的起点。这条民营高铁正在用实打实的数据，书写中国铁路改革的新篇章。”