“46万的路虎，现在只要17万？”近日，一则关于路虎车型价格暴跌的消息在汽车圈引发热议。记者走访北京、上海、广州等多地汽车交易市场发现，部分路虎品牌车型终端售价确实出现了大幅跳水，尤其是路虎发现运动版和揽胜极光L等国产车型，优惠幅度之大令人咋舌。

原价46万，现价17万？真实情况如何

“我们店里的路虎发现运动版，官方指导价38.98万元，现在包牌落地价17.8万元，直接打对折还不止。”上海闵行区一家二手车经销商王先生向记者展示了店内的一台白色2024款路虎发现运动版。王先生坦言，这台车是库存不到半年的准新车，里程仅2000公里，属于4S店积压的“国六B”库存车，厂家为了清库存给出了空前优惠。

不过记者致电路虎中国官方客服核实，客服人员表示“未接到官方降价通知”，并提醒消费者“谨防非授权渠道的低价陷阱”。但北京一家捷豹路虎4S店的销售顾问李女士向记者证实：“新车终端优惠确实很大，发现运动版和极光L目前优惠幅度普遍在15万至20万元之间，加上置换补贴和厂家金融贴息，部分配置落地价确实能到20万以内。”

路虎为何“跌下神坛”？三大主因浮出水面

曾经动辄加价提车的路虎，如今为何卖出了“白菜价”？多位业内人士向记者分析了背后的深层原因。

第一，新能源车冲击，燃油豪车溢价缩水。 “在理想、蔚来、问界等国产高端新能源SUV面前，传统燃油豪华SUV的竞争力正在快速衰减。”汽车行业分析师张翔告诉记者，路虎赖以成名的“越野性能”和“英伦豪华感”，在智能化、电动化、续航能力等方面已难以与新兴品牌抗衡。新能源车抢走了大量原本属于二线豪华品牌的市场份额。

第二，库存压力剧增，经销商“以价换量”。 中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年豪华品牌经销商库存系数高达1.8，远超1.5的警戒线。捷豹路虎中国更是由于销量下滑，部分区域经销商库存周转天数超过90天。为了回笼资金、完成厂家任务，经销商不得不大幅让利，甚至出现“卖一台亏一台”的倒挂局面。

第三，品牌定位摇摆，保值率持续走低。 路虎曾以“英国皇室座驾”的标签树立高端形象，但近年来产品线一再下探，国产化后的发现运动版和极光L起售价一度低至30万元区间，品牌溢价空间被严重挤压。再加上维修保养成本高、可靠性口碑参差不齐，路虎二手车保值率常年徘徊在豪华品牌倒数行列，进一步拖累了新车价格。

消费者：是真“捡漏”还是“踩坑”？

面对如此诱人的低价，消费者的态度却呈现两极分化。

“以前想都不敢想，17万买路虎？我觉着挺值，开出去有面子，空间动力也够用。”广州白领陈先生刚刚入手一台顶配发现运动版，落地价18.5万元。但也有不少消费者持谨慎态度。“路虎的故障率一直不低，而且降价这么猛，后续维修配件会不会更贵？二手车残值会不会更低？”在北京从事金融工作的赵先生表示，自己更倾向于新能源车，“同价位可以买比亚迪唐或者理想L6，智能化水平和用车成本都吊打路虎。”

豪车价格体系面临重塑

路虎的“价格雪崩”并非孤例。记者注意到，BBA（奔驰、宝马、奥迪）等一线豪华品牌旗下车型近期也出现了不同程度的降价。宝马i3终端优惠超10万元，奥迪Q5L优惠超8万元，奔驰C级优惠超7万元。业内人士分析，随着国产新能源品牌持续向上突破，传统豪华品牌的价格体系正在发生深刻变革。

对于路虎而言，短期内的“以价换量”或许能缓解库存压力，但长期来看，品牌价值的下滑恐成更难解的课题。消费者是选择趁低价“圆豪车梦”，还是拥抱智能化、电动化的新选择，市场会给出最终的答案。