近日，一则“新能源汽车跨境自驾被远程锁车30多小时”的消息引发广泛关注。车主刘先生向记者反映，他驾驶某品牌纯电动汽车从中国自驾前往邻国，途中车辆突然被远程锁定，无法启动，被困异国他乡超过30小时。刘先生愤怒表示，购车时及使用过程中从未收到关于“出境后可能被锁车”的任何提醒。

事件回顾：异国旅途突遭“断网”锁车

据刘先生介绍，他于今年初购买了一辆国产某主流品牌新能源汽车，平时主要用于城市通勤。近日，他计划自驾前往东南亚某国旅行，出发前曾致电4S店咨询车辆跨境使用事宜，得到的回复是“可以正常行驶，注意充电桩适配即可”。然而，当刘先生驾车驶入邻国境内约50公里后，车辆中控屏幕突然弹出提示：“车辆当前处于非授权区域，已触发安全保护机制，无法启动。”随后，车辆动力系统完全切断，空调、车窗等基础功能也同步失效。

当时正值当地午后，室外温度超过35摄氏度，刘先生和同行的家人被困在车内近一小时，后才被当地热心居民协助转移到附近加油站。随后近30小时里，刘先生拨打国内车企客服电话、联系当地经销商均未获得有效解决方案。“第一个电话等了40分钟才接通，客服说需要核实身份和车辆信息，然后让我等反馈。这一等就是一天多。”刘先生无奈地表示，其间他多次尝试重启车辆、远程解锁APP，均显示“服务不可用”。直到第二天深夜，车辆才在未接到任何通知的情况下突然恢复正常，“但根本不敢再开了，担心回去路上又被锁住。”

车主质疑：为何不提前告知？跨境用车权责何在？

“如果提前告诉我出境可能会被锁，我绝不会开这辆车出国。”刘先生坦言，自己并非不理解车企出于防盗、地理限制而设置区域锁车功能，但“事前没有明确告知，出了问题又迟迟不解决，这让人无法接受”。他进一步质疑，车企是否在销售合同中以“隐藏条款”的方式规避了告知义务？用户是否有权在知情的前提下选择是否使用跨境功能？

记者查阅该品牌电子版用户手册发现，在“车辆远程控制”部分的最后一页，确实以较小的字号标注：“部分功能可能因所在国家或地区的网络、法律法规等因素无法使用，建议用户在跨境前咨询当地经销商。”但刘先生指出，4S店销售时从未主动提及该条款，且“咨询当地经销商”对于没有当地行经验的用户来说形同虚设。

车企回应：系统主动锁定为安全机制，正优化提示

涉事车企官方客服在接受记者采访时表示，该车辆配备有基于地理围栏技术的“主动安全防盗系统”，当车辆进入未经授权的国家或地区时，系统会自动触发锁定，以防止车辆被盗抢后非法跨境。客服称，该系统“通常会在用户购车时通过在线协议告知”，但“个别用户可能未仔细阅读”。对于此次事发后客服响应缓慢的问题，车企方面回应称“已优化应急处理流程，未来将增加跨境使用专项热线”。

不过，当记者追问为何不在用户操作AP P或车辆驶出边境前主动推送预警通知时，对方未给出明确答复。

行业现状：跨境锁车并非个案，用户知情权亟待保障

事实上，刘先生的遭遇并非孤例。近年来，随着我国新能源汽车出口量攀升，不少国内车主尝试自驾跨境旅行，车辆被远程锁定的投诉时有发生。记者梳理发现，特斯拉、比亚迪、蔚来等多家品牌均存在类似“区域锁车”机制，其初衷是防盗和区域合规，但在执行层面往往缺乏对用户的主动告知。中国汽车流通协会专家指出，车企在设计技术保护机制时，必须同步建立透明的信息披露和应急响应体系，“不能把用户当成测试小白鼠”。

法律人士也表示，根据《消费者权益保护法》，消费者享有知悉其购买、使用商品真实情况的权利。车企如果未以显著方式告知跨境限制条款，涉嫌侵犯知情权；发生问题后长时间无法解锁，则可能构成服务缺陷。

专家建议：车企应强制推送预警，用户出行前主动确认

业内人士建议，车企应在车辆驶出边境前通过导航系统、手机APP强制推送弹窗警告，并提供一键授权或临时解禁功能；同时应在各国设立应急联络人，确保30分钟内响应跨境锁定事件。对于计划自驾出境的用户，建议出发前主动联系车企客服索要书面授权或办理“临时跨境使用许可”，并保留车辆网络服务协议备查。目前，刘先生已向当地消协投诉，涉事车企也表示将“一单一议”协商赔偿方案。

新能源汽车出海是大势所趋，但技术便利不应以牺牲用户权益为代价。在跨境使用日益频繁的当下，如何平衡安全与体验，是整个行业必须正视的课题。