近年来，随着共享出行方式的普及，顺风车因其经济实惠、方便快捷的特点，成为不少人跨城出行的首选。然而，顺风车虽好，却也难免遇到糟心事。近日，车主刘先生向本台反映，他在一次顺风车行程中与乘客事先商量好高速费平摊，结果到达目的地后，对方却翻脸不认账，拒绝支付。刘先生感叹：“坐个顺风车，商量好的高速费还拒绝不支付！碰到这种乘客真够麻烦的。”
事件还原：口头约定成“空头支票”
刘先生是一名上班族，每周往返于省会与老家之间。为了分摊油费，他习惯在顺风车平台发布行程。上周五，刘先生接了一单前往邻市的订单，备注中写明“高速费协商平摊”。出发前，他特意通过平台私信与乘客张先生确认：“走高速快一点，高速费大概30元，咱们一人15元，行吗？”张先生回复“可以”，双方达成约定。
一路上两人聊天还算愉快。然而，抵达目的地后，当刘先生提出支付高速费时，张先生却突然变脸：“平台不是说了顺风车不能收费吗？高速费应该你出，我只付拼车费。”刘先生试图解释这是事先商量好的，张先生却直接下车离开，并迅速关闭了平台订单。刘先生追上去理论，对方反咬一口：“你再纠缠我就报警说你非法营运。”无奈之下，刘先生只能自认倒霉。
平台规则与法律盲区：顺风车高速费到底该谁出？
事后刘先生向顺风车平台客服投诉，得到的回复是：平台仅提供信息撮合，不介入费用纠纷，建议车主与乘客自行协商。而记者查阅多家顺风车平台协议发现，各平台对高速费、过路费等附加费用的承担规则并不统一。有的平台明确规定“车主不得以任何理由要求乘客支付高速费”，有的则注明“若双方协商一致，可平摊道路通行费”。
北京德恒律师事务所李律师指出，从法律角度看，顺风车属于非营运性质的合乘行为，车主与乘客之间构成事实上的民事合同关系。双方在行程前就高速费分摊达成的口头或书面约定，只要不违反法律强制性规定，就具有法律效力。乘客事后反悔，属于违约行为，车主有权要求其履行。“但实践中，由于交易金额小、取证困难，多数车主只能吃哑巴亏。”
类似纠纷频发：车主维权成本高，乘客违约成本低
记者调查发现，类似刘先生的遭遇并非个案。在一个拥有3万名成员的顺风车车主交流群中，关于“乘客拒绝分摊高速费”的吐槽每周都有。车主王女士分享了自己的经历：“有一次我提前说好走国道，乘客非让走高速，说愿意分摊。结果到了地方，他说‘你没提前说高速费啊’，直接下车跑了。”另一位车主则表示，自己曾为几十块钱的高速费与乘客争执，最后报警处理，民警调解后乘客才不情愿地付了钱。
业内人士分析，顺风车高速费纠纷频发，核心原因在于违约成本几乎为零。平台缺乏有效的惩戒机制，乘客即使拒绝支付，最多被投诉后降低信用分，而信用分对实际乘车并无实质影响。相比之下，车主如果为了维权而投诉、报警、诉讼，投入的时间和精力远超几十元的费用。
专家建议：保留证据是关键，平台应完善规则
针对此类问题，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长郝律师建议，车主应尽量在平台内部系统中保留协商记录，如文字聊天截图、录音证据（注意需提前告知对方）。如果产生纠纷，可向平台提交证据，要求平台将该乘客列入黑名单或限制其乘车权限。同时，车主也可以向交通运输主管部门投诉，维护自身权益。
更深层次而言，行业亟需统一规则。郝律师指出，平台作为信息服务的提供方，不能完全置身事外。应当明确高速费的承担标准，或提供“费用分摊”的标准化选项，如让车主在发布行程时勾选“高速费按人头平摊”，乘客确认后才可下单。这样既能避免口头约定的随意性，也能减少后续纠纷。
记者手记：诚信是共享出行的基石
顺风车的初衷是“共享资源、绿色出行”，而这依赖于车主与乘客之间的诚信与默契。几块钱的高速费看似小事，却折射出部分乘客契约精神的缺失。一次失信，不仅伤害了车主的善意，也可能导致更多车主退出顺风车行列，最终损害的是整个共享出行生态。
在此我们也提醒广大车主：接单前务必通过平台文字确认高速费分担方式，并保留记录；建议乘客也能将心比心，珍惜他人的善意——毕竟，谁也不想让自己的“顺风路”变成“堵心路”。