本报讯 新疆交通建设集团股份有限公司（以下简称“新疆交建”）近日发布公告，公司与多家单位组成的联合体成功中标新建铁路伊宁至阿克苏线S5标段施工总承包项目，中标金额约21亿元人民币。这一重大基础设施项目的落地，标志着连接新疆南北疆的又一铁路大动脉建设进入实质性推进阶段。

项目概况：打通天山南北新通道

伊宁至阿克苏铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的延伸线，也是新疆“三山两盆”铁路网骨架的关键组成部分。线路起自北疆伊犁哈萨克自治州伊宁市，向南穿越天山山脉，终至南疆阿克苏地区，全长约460公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。该铁路建成后，将填补天山中部地区铁路空白，使伊宁至阿克苏的铁路里程由目前的绕行乌鲁木齐约1400公里缩短至460公里左右，行程时间从20小时以上压缩至3小时左右。

本次中标的S5标段位于线路中段，是全线施工难度最大、工程最复杂的区段之一。标段全长约68公里，主要工程包括特大桥2座、隧道4座（其中特长隧道1座，长约12.5公里）、路基及附属工程等，桥隧比高达75%。项目计划工期为54个月，预计2029年底前完工。

联合体分工明确，新疆交建发挥本地优势

据了解，本次中标联合体由中铁某工程局作为牵头方，新疆交建作为主要成员之一，负责承担约35%的施工份额，折算合同金额约7.35亿元。新疆交建作为注册在新疆的国有控股上市企业，在天山南北复杂地质条件下的铁路、公路施工领域积累了丰富经验，尤其是高寒、高海拔、强地震区的隧道施工能力处于行业领先水平。此次参与伊阿铁路建设，公司将在天山隧道群中应用机械化配套施工、超前地质预报、智能衬砌等先进技术，确保工程质量和进度。

公告显示，该项目合同金额约占新疆交建2023年度经审计营业收入的18.2%，预计将对公司未来四年的经营业绩产生积极影响。公司同时提示，尽管中标项目体量较大，但受原材料价格波动、恶劣天气、征地拆迁等不确定性因素影响，实际工程进度和收益可能存在一定变数。

战略意义：重构新疆经济地理格局

伊宁至阿克苏铁路的建设，对于完善新疆铁路网结构、促进南北疆协调发展具有深远意义。目前，北疆伊犁河谷地区和南疆阿克苏地区之间的经济联系主要依赖G218国道和绕行乌鲁木齐的铁路，运输成本高、效率低。新铁路建成后，将形成一条穿越天山的便捷运输通道，大幅降低煤炭、矿产、农产品等大宗物资的物流成本。

从区域经济角度看，该铁路将串联起伊宁、那拉提、巴音布鲁克、库车等旅游资源，打造“天山丝路”旅游环线，带动沿线旅游业发展。同时，对保障国家能源安全、促进边疆地区长治久安也具有重要意义。有分析指出，伊阿铁路与已建成的库尔勒至格尔木铁路、在建的和田至若羌铁路衔接后，将构成新疆南部铁路环线，进一步密切南疆与内地及周边国家的联系。

新疆交建方面表示，将充分发挥属地企业的资源整合优势，积极履行社会责任，在项目建设中大量使用当地劳务用工和建材，助力沿线群众就业增收。目前，公司已成立专项工作组，启动项目前期筹备工作，预计在完成合同签订及施工许可审批后正式进场施工。

业内专家指出，随着“十四五”新疆铁路建设进入高峰期，类似伊阿铁路这样的战略骨干项目将陆续释放投资，为包括新疆交建在内的区域基建龙头带来持续订单。而本次中标的21亿元项目，不仅巩固了公司在新疆铁路建设市场的地位，更为其拓展高难度隧道施工领域积累了宝贵的业绩资本。