随着中越跨境铁路冷链运输体系的持续完善，东盟国家新鲜水果正以更高效、更低损耗的方式进入中国消费市场。据中国铁路南宁局集团有限公司发布的最新数据显示，今年1月至5月，广西通过中越铁路累计进口东盟水果超过2.3万吨，同比增长逾七成，其中榴莲、火龙果、芒果、山竹等热带水果成为主要增量来源，进口量同比增长分别达六成以上。进口水果量劲增的背后，是中越铁路联运效率提升、口岸通关便利化措施落地以及冷链物流体系不断完善的协同效应。
中越铁路凭借稳定的运输时效和日渐成熟的冷链装备，正逐渐成为东盟鲜果输华的主力通道之一。以往，东盟水果主要通过公路运输进入中国，受制于陆路口岸拥堵、路途颠簸等不利因素，水果损耗率一度高达20%至30%。而铁路冷链集装箱运输具备全天候运行、恒温恒湿、通关环节集中等优势，可将运输全程损耗率控制在5%以内。行内人士表示，与海运相比，铁路运输时间缩短了约三分之二；与公路运输相比，铁路运力更大、更稳定，尤其适合对时效性和鲜度要求极高的高端水果品类。
以备受中国消费者青睐的泰国榴莲为例。过去，榴莲从泰国果园采摘到摆上中国消费者餐桌，往往需要7至10天，这期间成熟度调控困难且极易出现果肉软化变质。如今，搭乘中越铁路冷链专列，榴莲从产地到中国边境口岸仅需约3天，再到分拨至国内主要消费市场，全程可控制在5天以内，果品成熟度得以精准把控，风味留存度显著提升。泰国某大型榴莲出口企业负责人表示：“铁路运输不仅降低了运输成本，更重要的是大大减少了中间损耗，中国客户对‘树上熟’品质的反馈明显好于以往。”
除榴莲外，越南火龙果、菲律宾香蕉、柬埔寨芒果、马来西亚山竹等东盟水果也在铁路冷链运输中实现降损增值。在广西凭祥铁路口岸，每天都有满载东盟水果的冷链集装箱列车驶入。据口岸工作人员介绍，进口水果在入境后经过海关快速查验，即可通过公路和铁路分拨至北京、上海、广州、郑州等地的大型批发市场，全程衔接顺畅。
值得关注的是，今年初，海关总署与广西壮族自治区人民政府联合推出了一系列进一步便利东盟水果进口的通关措施，包括在凭祥、友谊关等口岸推行“提前申报”“两步申报”模式，实现水果“即到即查、即查即放”。同时，关检部门对冷链水果实行优先查验，推广“附条件提离”制度，即符合条件的水果在口岸完成抽样送检后，可直接运往目的地监管仓，待检测结果合格后即可上市销售，大幅缩短了通关时间。这些创新举措有效破解了热带水果不耐储存、通关易腐烂的痛点，为进口水果“抢鲜”上市提供了制度保障。
业内人士分析，随着RCEP持续深化实施，以及中越两国在铁路基础设施互联互通方面的合作不断推进，未来东盟鲜果输华的规模与品质将有更大提升空间。目前，南宁国际铁路港、凭祥冷链物流园等配套项目正加快建设，冷链仓储容量和分拨效率将进一步提高，预计下半年东盟进口水果还将继续保持高速增长态势。
与此同时，国内消费端对进口鲜果的需求仍在持续攀升。跨境电商与新零售渠道的融合发展，更是让消费者足不出户便能享受到来自东盟热带果园的“第一口鲜”。进口水果从“吃得着”到“吃得好”，中越铁路正扮演着不可替代的桥梁角色，为中国－东盟农产品贸易高质量发展注入强劲动力。