据宝马集团近日公布的2024年第二季度全球交付数据显示，今年4月至6月，宝马集团旗下宝马、MINI及劳斯莱斯品牌在全球市场共交付约61.8万辆汽车，较2023年同期的65万辆同比下降4.9%。这一数字低于市场预期，也引发业界对豪华车市场需求降温的广泛关注。
各品牌表现分化，电动车仍保持增长
具体来看，核心品牌宝马单季交付约54.2万辆，同比下降4.5%；MINI品牌交付约7万辆，同比下滑7.1%；劳斯莱斯则基本持平。值得关注的是，宝马集团纯电动车型交付量继续保持增长，第二季度全球共交付约10.7万辆纯电动车，同比增长约10%，占集团总交付量的比例提升至17.3%。这一数据表明，尽管整体销量承压，但宝马在电动化赛道上仍保持了正向推进。
从区域市场看，欧洲市场交付量基本稳定，同比微降0.2%，约为23.4万辆；北美市场交付量同比下降1.8%，约为9.7万辆。而表现最为疲软的是中国市场，第二季度宝马在华交付量约为17.4万辆，同比下滑超过10%，成为拖累全球销量的主要因素。
中国市场：价格战加剧与消费观望情绪浓厚
中国作为宝马全球最大单一市场，其销量下滑引发广泛关注。分析人士指出，多重因素叠加导致宝马在华表现不佳：一是国内车市价格战持续白热化，尤其是新势力品牌在高端新能源领域不断推出更具性价比的产品，挤压了传统豪华品牌的市场空间；二是宏观经济复苏不及预期，消费者对大额消费更加谨慎，换购周期拉长；三是宝马主力车型处于换代或中期改款阶段，部分消费者持币观望。
此外，宝马在中国市场的电动化产品布局虽已覆盖i3、iX3、i5等多款车型，但面对蔚来、理想、华为问界等本土品牌的强势竞争，其电动车型定价和智能化水平尚未形成显著优势，销量贡献有限。
行业环境严峻，豪华车市场竞争加剧
不仅宝马，全球豪华车品牌普遍面临增长压力。奔驰集团此前公布的第二季度全球销量同比下降约6%，奥迪则下滑约5%。这意味着BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大德系豪华品牌在2024年第二季度均出现销量负增长，这在近年较为罕见。行业分析指出，高通胀持续影响欧美消费者购买力，叠加供应链不确定性、部分零部件成本上升等因素，豪华车企正经历“量价双压”的局面。
与此同时，中国本土高端新能源品牌持续向上突破，理想汽车第二季度交付量突破10万辆，同比增长超25%；蔚来、极氪等品牌也保持了较高增速。这些新势力不仅在电动化、智能化方面领先，还在用户运营和服务体验上不断创新，对传统豪华品牌形成替代冲击。
展望未来：新品投放与成本优化成关键
面对销量下滑，宝马集团已启动多项应对措施。在即将进入的下半年，宝马将加速投放新一代纯电动车型，包括全新一代宝马i5旅行版、中期改款iX等，并计划进一步降低动力电池采购成本。与此同时，宝马正推进与高通、英伟达等科技公司在智能座舱和自动驾驶领域的合作，以提升产品竞争力。
此外，宝马集团管理层在近期表态中强调，将继续坚持“以价值为导向”的销售策略，避免过度参与价格战，保护品牌溢价。这意味着短期内销量可能继续承压，但从长期看有利于维护经销商网络健康和品牌定位。
业内预计，随着全球经济逐步企稳以及宝马新一代电动平台车型的规模化投放，2025年将有望迎来销量拐点。但在此之前，如何稳住中国市场的份额，将是宝马必须直面的核心课题。