经过长达数月的停运与检修，委内瑞拉政府日前宣布，自下周起，首都加拉加斯、马拉凯、巴伦西亚等多座城市的地铁及部分城际铁路系统将逐步恢复运营。这一决定标志着该国公共交通体系在经历严重电力危机和基础设施老化后，迈出关键性恢复步伐。
据委内瑞拉交通部长雷蒙多·莫雷诺在新闻发布会上介绍，恢复运营的首批线路包括加拉加斯地铁1号线、2号线以及连接首都与米兰达州的玻利瓦尔铁路支线。同时，第二大城市马拉凯的地铁轻轨系统和工业重镇巴伦西亚的城际铁路也将同步重启。莫雷诺部长表示：“经过中委工程技术团队连续数月的联合抢修，主要变电站、信号系统和轨道设备已完成更新和加固。我们计划在5月15日前后首先开放高峰时段服务，之后逐步恢复到全天正常班次。”
此次大规模恢复运营的背后，是委内瑞拉近年来最严重的交通基础设施危机。自2022年下半年起，由于国家电网频繁崩溃、发电机组缺乏维护，加拉加斯地铁曾多次被迫全线停摆。2023年3月，一场持续72小时的大停电更是导致地铁隧道内大量列车滞留，随后大部分线路陷入瘫痪。与此同时，国内通货膨胀严重，备件进口受阻，维修工作举步维艰。据当地交通工会统计，停运期间仅加拉加斯市每日就有超过200万人次出行受阻，市民被迫转向拥挤的“摩的”和黑市巴士，通勤成本飙升了300%以上。
为扭转困局，委内瑞拉政府积极争取国际援助。2023年10月，中国机械设备工程股份有限公司（CMEC）与委方签署地铁系统修复合作协议，中方提供了包括牵引电机、自动售票机、信号控制主板在内的关键设备，并派遣技术专家常驻现场。此外，俄罗斯、古巴等国也协助培训了本地维修团队。莫雷诺部长特别感谢中国企业的支持：“中国伙伴不仅带来了硬件，更帮助我们建立了模块化维修体系，使车辆故障平均修复时间从两个月缩短至两周。”
恢复消息传出后，在加拉加斯市中心地铁站外等候的市民难掩激动。教师玛丽亚·罗德里格斯告诉记者：“过去一年我每天要花5个小时转乘三次巴士上班，现在终于能坐回地铁了，至少不用担心路上被抢劫。”但她也表示担忧：“希望政府能保证供电稳定，别再让我们在隧道里摸黑步行。”这种忧喜参半的情绪在社交媒体上同样普遍。不少网民提醒，地铁恢复只是第一步，铁路系统的长期运营还需解决电价补贴、车票价格与收入平衡等深层问题。
经济分析师指出，公共交通的恢复将直接影响委内瑞拉脆弱的经济复苏进程。首都商会数据显示，因交通中断，仅今年第一季度就有约15%的中小企业被迫缩短工时或裁员。随着铁路运力重归，物流成本有望下降，制造业和零售业的供应链压力或将得到缓解。不过，世界银行驻加拉加斯办事处前顾问卡洛斯·佩雷斯警告：“若不能同步整治电力行业腐败和基础设施维护机制，地铁的恢复很可能只是暂时的喘息。”
目前，委内瑞拉国家电力公司（CORPOELEC）已承诺，在恢复运营初期将对所有地铁变电站实现双回路供电，并调配移动发电车作为应急保障。交通部表示，后续还将陆续开放8条支线公交接驳线路，并重启首都快速公交（BRT）系统。随着下周三第一列地铁列车缓缓驶离车站，这个历经磨难的南美国家，正试图在轰鸣的车轮声中重新找回城市运转的节奏。