在汽车产业加速向新能源与低碳化转型的关键节点，中国一汽再次传来技术突破的喜讯。日前，记者从中国一汽获悉，企业已成功完成面向国7排放标准的混动专用汽油机技术攻关，该发动机将率先应用于红旗品牌旗下的混动车型，标志着中国自主品牌在核心动力总成领域迈入全球领先行列。

技术突破：热效率与排放双领跑

据中国一汽研发总院相关负责人介绍，此次技术攻关聚焦于高热效率、低排放和强动力三大核心指标。该款混动专用汽油机采用深度米勒循环、超高压缩比、高效增压系统、低摩擦涂层以及智能热管理等前沿技术，发动机最高有效热效率突破46%，达到国际一流水平。同时，通过优化缸内燃烧过程与后处理系统，整机排放水平不仅满足更为严苛的国7排放法规，还大幅降低了全生命周期的碳足迹。

值得一提的是，该发动机专门为混合动力系统进行了平台化设计，实现了发动机与电机、电池的高效耦合。在WLTC工况下，搭载该发动机的混动车型综合油耗可进一步降低至百公里3升以下，真正做到了“动力强劲、经济环保”。

红旗品牌率先应用，助推新能源战略落地

作为中国一汽旗下的高端豪华品牌，红旗汽车近年来在新能源领域频频发力。此次攻克国7混动专用汽油机技术后，红旗计划将这款发动机率先应用于新一代混动旗舰产品中，包括SUV、轿车等车型。据悉，首批搭载该发动机的红旗车型将于2025年正式推向市场。

红旗品牌相关负责人表示：“混动技术是传统燃油向纯电过渡的关键环节，也是红旗‘All in新能源’战略的重要组成部分。我们不仅要做好纯电，还要在混动领域持续深耕，为用户提供多样化、高品质的出行选择。”

行业意义：中国发动机技术从“跟跑”到“领跑”

国7排放标准预计将于2025年前后正式实施，其核心要求包括进一步降低氮氧化物、颗粒物等污染物排放，并首次引入对温室气体（CO2）的限值。当前，全球各大车企均在加速国7发动机的研发进程。中国一汽能够率先完成技术攻关，不仅展现了强大的自主研发能力，更意味着中国汽车工业在内燃机核心技术领域实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的转变。

业内人士分析认为，混动专用发动机的升级迭代，将极大提升中国车企在混动市场的竞争力。在纯电基础设施建设尚未完全覆盖的背景下，高效混动技术能够有效缓解用户的续航焦虑和充电顾虑，成为市场增长的重要支撑。

未来展望：构建全链条技术体系

中国一汽方面表示，未来将继续加大在新能源动力总成领域的研发投入，打造从发动机、变速箱到电机、电池的完整技术链。同时，结合智能化、网联化技术，实现动力系统与整车控制策略的深度融合，为红旗及一汽旗下其他品牌提供更领先、更可靠的动力解决方案。

据悉，中国一汽已同步启动下一代混动发动机及氢内燃机的预研工作，目标是在2030年前实现发动机热效率突破50%，并推动零碳燃料发动机的量产应用。这一系列布局，不仅彰显了企业践行“双碳”战略的决心，也为中国汽车工业在全球新一轮技术竞争中抢占先机奠定了基础。

随着国7混动专用汽油机的量产落地，红旗品牌将在高端混动市场再添重磅砝码。而对中国汽车产业而言，这一技术突破更意味着自主品牌在核心动力领域的话语权正持续增强，未来可期。