特约记者 李敏 首尔报道

为应对持续高企的国际油价及国内通胀压力，韩国政府近日宣布，自本月15日起正式下调成品油最高限价。这是继今年上半年两次上调油价上限后，韩国政府首次作出降价调整，旨在减轻民众交通成本负担、稳定物价预期，同时为下半年经济复苏创造更有利的宏观环境。

限价调整：汽油、柴油、液化石油气同步降价

据韩国产业通商资源部及韩国石油公社联合发布的公告，本次最高限价调整涉及汽油、柴油以及车用液化石油气三类主要成品油。具体来看：普通汽油最高零售限价每升下调80韩元，从现行的每升1850韩元降至1770韩元；柴油每升下调100韩元，从每升1730韩元降至1630韩元；车用液化石油气每升下调50韩元，从每升1050韩元降至1000韩元。调整后的价格将从15日零时起在全国约1.2万个加油站同步执行。

韩国政府表示，本次限价下调是在充分评估国际原油价格走势、国内炼油企业成本变化及消费者承受能力后作出的审慎决策。“当前国际布伦特原油价格已从6月高点每桶86美元回落至82美元附近，较去年同期下降约12%，为下调成品油价格提供了空间。”产业通商资源部石油产业政策官金成洙在记者会上表示，“政府将在稳定供应的前提下，把国际油价回落的红利切实传导给国民。”

背景：高油价持续挤压民生与经济

韩国是全球第五大原油进口国，每年进口原油约10亿桶，国内成品油价格高度依赖国际市场。自2022年以来，受俄乌冲突、OPEC+减产等因素影响，国际油价长期维持在每桶80—100美元区间，韩国国内汽油价格一度突破每升2000韩元，柴油价格也曾逼近1900韩元，创下近十年新高。尽管政府先后两次上调最高限价，但实际零售价格仍远超普通民众承受范围。

据韩国统计厅最新数据，2024年上半年居民消费价格指数同比上涨3.2%，其中交通类价格涨幅高达6.1%，成为推高通胀的主要因素之一。首尔市民朴先生接受采访时抱怨：“我的车是柴油车，每个月加油就要花掉30万韩元，光油费就占了工资的十分之一。现在油价终于降了，一个月能省下近2万韩元，虽然不多但也是好事。”

除了家庭用户，物流、出租车、快递等依赖成品油的行业也长期承受成本压力。韩国货车运输协会会长李尚佑表示：“柴油价格虽然有所下降，但与2021年相比仍高出近30%。我们呼吁政府进一步降低限价，并给予运输行业燃油补贴。”产业通商资源部回应称，将继续监测市场运行情况，若国际油价持续下滑，不排除进一步下调限价的可能性。

专家分析：降价空间有限 中期仍需谨慎

对于本次降价效果及后续走势，韩国能源经济研究院研究员赵贤宇指出，本次下调幅度约为4%—6%，虽能短期缓解消费者压力，但整体价格仍处于历史中高位。“国际油价受地缘政治影响波动剧烈，中东局势变数犹存，若伊朗、委内瑞拉等国供应出现变数，油价可能在三季度重新上行。届时政府可能不得不再次上调限价。”

此外，成品油最高限价机制本身也存在争议。韩国自2023年底重启限价制度，由产业通商资源部根据国际油价、炼油利润、物流费用等因素，每两周或一个月调整一次上限。批评者认为，限价虽能平抑零售终端价格，但可能抑制炼油企业进口积极性，导致部分地区出现供应短缺。韩国石油协会数据显示，最近一周全国加油站库存充足，预计本次降价不会引发抢购潮。

韩国政府同时宣布，将在7月底前向出租车、公共汽车、涉农运输车辆等群体发放总额约3000亿韩元的“燃油价格补贴”，具体申诉渠道将于下周在“油价信息平台”官网公布。产业通商资源部表示，政府将持续运用限价、补贴、减税等多重手段，确保成品油市场平稳运行，全力护航下半年经济企稳回升。

（完）