2025年4月15日，深圳宝安国际机场迎来新一轮建设高潮。随着第三跑道、T1航站楼改造、空港综合交通枢纽等六大重点项目同时破土动工，深圳机场拉开了“十四五”后期扩容提质的大幕。总投资超过320亿元的这一批工程，预计将于2028年前后陆续投用，届时深圳机场年旅客吞吐能力将突破8000万人次，货邮吞吐能力将达350万吨，为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入强劲动力。
上午10时，深圳机场北侧工地礼炮齐鸣，数十台挖掘机同时启动。深圳市主要领导、民航中南地区管理局负责人共同推杆启动开工。这批项目涵盖飞行区、航站区、货运区及综合交通配套，是深圳机场自1991年通航以来规模最大的一次集中建设。
第三跑道：打破“单跑道”瓶颈
作为此次开工的核心项目，深圳机场第三跑道长3600米、宽60米，按照F类最高等级标准建设，可起降空客A380等超大型飞机。跑道位于现有两条跑道东侧约1.5公里处，通过填海造地形成，总投资约96亿元。根据规划，第三跑道将于2027年底建成投用，届时深圳机场将拥有三条独立运行的跑道，高峰小时起降架次将从目前的48架次提升至80架次以上。
“深圳机场2024年旅客吞吐量突破6200万人次，货邮吞吐量超过200万吨，单条跑道的时刻资源已接近饱和。”深圳机场集团董事长表示，第三跑道建成后，将彻底释放空域容量，为增开国际航线、加密国内干线提供基础支撑。
T1航站楼改造：老楼焕新升级为“智慧航站楼”
与第三跑道同步开工的T1航站楼改造工程，将保留原有航站楼主体结构，进行内部全面翻新。改造后的T1航站楼建筑面积约20万平方米，设置28个近机位，引入人脸识别、无感通关、智能行李分拣等系统，旅客从进入航站楼到登机口的平均步行距离将缩短至300米以内。
“T1航站楼改造后主要服务国内及部分国际短程航线，与新建的T3、T4形成功能互补。”设计方负责人介绍，改造还将融入“深圳设计”元素，打造具有科技感的“第五立面”和观景平台，让候机成为一种体验。
空港综合交通枢纽：打造“零换乘”立体网络
此次开工的空港综合交通枢纽位于T3航站楼南侧，总建筑面积约45万平方米，集深茂高铁、穗莞深城际、地铁11号线、20号线及机场APM于一体。建成后，旅客从深圳北站乘坐高铁至机场仅需15分钟，从珠江西岸城市通过城际铁路至机场可在30分钟内抵达。
“我们将实现高铁、城际、地铁、出租车、网约车、共享汽车在100米范围内换乘。”枢纽项目负责人表示，枢纽顶部还将建设8万平方米的“空中花园”，与T3航站楼二层到达大厅直接连通。
货运区扩容：服务全球供应链枢纽
同步开工的还有机场东货运区扩建工程和快件处理中心。其中东货运区扩建将新增10万平方米的货站和15万平方米的停机坪，主要服务跨境电商和生鲜冷链业务。快件处理中心引入自动分拣系统和无人机配送接驳平台，日均处理能力可达200万件。
“深圳机场2024年跨境电商货量占全国空运跨境电商总量的18%，新货运区将重点解决旺季爆仓问题，并预留全货机专用停机位。”深圳机场物流发展公司总经理表示，项目建成后，机场年货邮处理能力将从目前的200万吨提升至350万吨。
意义：支撑“双区”建设，提升国际竞争力
这批项目的集中开工，是深圳机场落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、建设世界级机场群的关键一步。按照规划，到2030年，深圳机场旅客吞吐量将突破1亿人次，货邮吞吐量突破500万吨，国际航线数量达到150条以上。
“深圳机场正从‘城市的机场’向‘机场的城市’转变。”民航专家指出，随着这些项目的建成，深圳机场将形成“三跑道四航站楼”格局，配套的高铁、城际网络将进一步强化其作为大湾区核心枢纽的地位，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区提供坚实的航空支撑。
目前，深圳机场已统筹各参建单位制定精细化管理方案，确保项目安全、质量、进度三达标。随着施工机械的轰鸣声在珠江口东岸响起，一个更强的“空中门户”正在加速成型。