伊拉克组建卡车车队穿越叙利亚运输燃料 以绕过霍尔木兹海峡
中东地缘政治的微妙博弈再次催生出一条“陆上生命线”。据多方消息证实，伊拉克近期已启动一项大规模陆路燃料运输计划，通过组建卡车车队穿越叙利亚境内，将进口的成品油及液化石油气（LPG）运回国内，旨在规避经霍尔木兹海峡海上运输可能遭遇的封锁风险。这一动向被外界解读为伊拉克在“伊朗—美国—以色列”三方角力中寻求能源供应安全的务实之举。
霍尔木兹海峡阴影下的“替代路线”
霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输咽喉，每日承载全球约20%的石油及近三分之一的液化天然气运输。近年来，随着美国对伊朗实施极限施压、以色列与伊朗间的“影子战争”持续升级，德黑兰方面多次威胁封锁该海峡作为反制手段。对伊拉克而言，尽管其拥有世界第五大石油储量，但国内炼油能力长期不足，每年需从邻国（尤其是伊朗）进口大量汽油和液化石油气以满足约4000万人口的日常需求。其中，约80%的液化石油气及超过三分之一的成品油均经霍尔木兹海峡由伊朗通过海上运输抵达伊拉克南部港口。
一旦海峡冲突升级，伊拉克将首当其冲面临“断气停油”的民生灾难。2024年夏末，伊朗与以色列间的紧张对峙一度使伊拉克燃料进口量骤降30%，库尔德自治区及中部省份提前进入限供状态。正因如此，巴格达方面早在数月前便启动“陆路备选方案”的规划。
穿越战区的“油龙”车队
据伊拉克石油部匿名官员透露，首支由约120辆油罐车和60辆液化气罐车组成的混合车队已于本周初从伊拉克西部边境城镇阿尔·卡伊姆出发，经叙利亚东部代尔祖尔省、霍姆斯省，最终抵达叙利亚地中海沿岸的塔尔图斯港或巴尼亚斯港。那里将有采购自国际市场的燃料经由土耳其或俄方协助卸货，再通过同样的陆路反向运回伊拉克。
“我们正在同步测试两条路线：一条利用叙利亚政府军控制的M5高速公路向南折返，另一条则更靠近北部，经阿勒颇、曼比季，避开极端组织残余势力控制的沙漠地带。”该官员表示，目前优先选择的是经巴尼亚斯港入境的路线，因为那里有较完善的储油设施。
叙利亚方面对此次跨境行动给予了谨慎配合。叙利亚石油与矿产资源部长巴萨姆·图马此前表示，大马士革已批准伊拉克卡车使用该国公路网，并将在部分路段提供武装护送。作为交换，伊拉克承诺向叙利亚提供部分重油用于发电。当前叙利亚面临严重的能源危机，每日供电时长不足6小时，这条“燃料走廊”对叙政府而言同样至关重要。
成本与风险的“两难”
然而，这条陆路通道远非廉价选择。据估算，每辆油罐车从巴士拉出发经叙利亚港口再返回巴格达的运输成本约为海陆联运费用的4倍。且每趟往返需耗时7—10天，远远超过海上运输的48小时。此外，叙利亚境内仍存在“伊斯兰国”（ISIS）残余武装、地方部落武装及频繁的无人机袭击风险。2023年秋，一支载有伊朗燃料的运输车队在代尔祖尔省遭遇伏击，损失13辆油罐车。
国际能源分析师指出，伊拉克此举更像是“战略性保险”而非长期解决方案。伊拉克现任石油部长哈扬·阿卜杜勒·加尼在接受采访时坦言：“我们当然希望继续正常利用海峡，但必须为最坏情况做好准备。这支车队虽然耗费高昂，却向地区内外传递了一个明确信号：伊拉克不会因外部封锁而屈服。”
地缘棋局中的全新变量
从更宏观的视角看，伊拉克的“陆上绕道”或将重塑中东能源流动格局。一方面，它强化了巴格达与德黑兰、大马士革之间的“什叶派之弧”联动——伊朗已承诺为伊拉克提供部分陆路转运所需的液化石油气，并协调叙利亚方面开放其边境。另一方面，这也暴露出美国主导的“海湾安全架构”的脆弱性：即便在拥有海空优势的情况下，伊拉克作为非海湾阿拉伯国家的重要盟友，仍不得不为自己搭建独立的能源逃生舱。
目前，伊拉克政府已计划将这支车队的运力在三个月内扩大至每天运输5000吨成品油和3000吨液化石油气，约占其国内总进口量的四分之一。专家预计，若霍尔木兹海峡的紧张局势无法缓解，这条“卡车动脉”将成为西亚地缘经济中不可忽视的一道风景线——而它的每一次颠簸，都在折射着百年大变局下能源安全的深层焦虑。