据德国《明镜》周刊和《商报》等多家媒体近日报道，豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）计划取消其德国约九万名员工的2024年度年终奖金。这一消息在德国乃至全球汽车行业引发强烈震动，被视为这家百年车企在电动化转型与成本压力双重夹击下的又一重大举措。

削减奖金：从“惯例”到“例外”

报道援引奔驰集团内部消息人士的话称，公司管理层已向员工代表通报了这一决定。根据奔驰现行的劳资协议，德国员工通常每年可领取一笔与公司业绩挂钩的年度奖金。这笔奖金在过去数年间一直是员工年收入的重要组成部分，部分资深员工甚至将其视为“第十三个月工资”。然而，随着公司盈利能力的波动与转型投入的持续加大，管理层认为当前已无法继续维持这一福利水平。

知情人士透露，取消年终奖的决定并非突然之举。早在2024年第三季度财报发布后，奔驰集团就曾预警，由于全球经济增长放缓、高端市场需求疲软以及电动车利润率低于预期，公司全年净利润可能同比下滑15%至20%。据此，管理层启动了新一轮成本削减计划，而占集团德国员工总数超过半数的九万名白领与蓝领岗位的年终奖成为首个“开刀”对象。

官方回应：尚未最终确认

针对媒体报道，奔驰集团一位发言人向路透社表示：“我们正在与员工代表进行建设性对话，探讨在当前经济环境下如何确保公司的长期竞争力。关于2024年奖金分配的具体方案尚未最终确定。”该发言人的回应既未证实也未否认媒体报道，但外界普遍解读为“传闻属实”的信号。

值得注意的是，奔驰德国工厂的员工合同中通常包含一项“业绩共享”条款，即年终奖的发放与否及金额高低取决于公司年度利润、销量及个人绩效等多项指标。若公司亏损或者利润大幅下滑，管理层有权调整甚至取消奖金。2023年，得益于高端车型热销和供应链改善，奔驰德国员工曾获得高达1.4万欧元的人均年终奖，创下历史新高。而2024年的情况显然不容乐观。

工会强烈反对 或将发起罢工

德国最大的制造业工会IG Metall第一时间发声，对奔驰管理层“单方面取消员工应得奖金”的做法表示“极度失望”。IG Metall奔驰工会委员会负责人埃尔文·莱默尔（Erwin Lämmer）在接受采访时警告称：“在员工忍受了三年通胀压力、承担了更多的加班和绩效指标后，公司却以牺牲他们的利益为代价来讨好资本市场。这是完全不可接受的。我们将采取一切合法手段捍卫员工权益。”

莱默尔还透露，工会已启动内部表决程序，若管理层不撤回决定，将不排除组织局部罢工或发动法律诉讼。奔驰集团在德国拥有9个生产及研发基地，包括斯图加特总部、辛德芬根工厂（Sindelfingen）和不来梅工厂（Bremen）等，这些地点曾多次因劳资纠纷爆发过大规模罢工。一旦抗议升级，将直接影响奔驰的全球产能与交付节奏。

转型困局：豪华车巨头的“阵痛”

业内人士分析，奔驰此举折射出传统豪华汽车制造商在全球电动化浪潮中的深层困境。一方面，奔驰需要投入数百亿欧元研发纯电平台、电池技术及智能驾驶系统，这些投资短期内难以回收；另一方面，传统燃油车销量在部分地区（特别是中国市场）遭遇瓶颈，导致公司整体现金流承压。2024年前三季度，奔驰集团净利润同比下滑22%，其中乘用车部门的盈利率从2023年的12.6%收窄至9.8%。

与此同时，来自特斯拉、比亚迪以及中国造车新势力的竞争压力日益加大。奔驰不得不采取降价、增配等手段维持市场份额，进一步压缩了利润空间。在此背景下，削减人力成本成为管理层最直接的“止损”选项。

未来展望：或将重塑德式劳资关系

此次事件不仅是奔驰一家公司的内部危机，更对德国乃至欧洲的汽车行业劳资模式构成挑战。长期以来，“高福利、高奖金、强工会”是德国制造业竞争力的重要支柱之一。然而，当企业的利润蛋糕变小甚至出现亏损时，劳资双方如何重新分配风险与收益，将成为所有德国车企面临的共同命题。

截至发稿时，奔驰集团股价在法兰克福交易所小幅下挫1.2%。德国联邦经济部尚未对此事发表评论。预计未来两周内，奔驰管理层与IG Metall将就此进行多轮正式谈判，最终结果将直接影响2025年集团的整体成本结构与员工士气。

（完）