近日，阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称“阿维塔”）向港交所提交了更新后的招股书，首次详细披露了旗下智能驾驶品牌“引望”的财务表现。数据显示，引望业务在2024年实现正向利润贡献，标志着阿维塔在智能化赛道上的商业化进程迈出关键一步。
据招股书披露，阿维塔2024年全年营收达到187.5亿元，同比增长78.6%，其中汽车销售收入占比超过90%。值得注意的是，引望品牌作为阿维塔的智能驾驶解决方案业务，2024年实现营收12.3亿元，净利润约为1.8亿元，首次实现年度盈利。招股书解释称，引望利润的释放主要得益于高阶智能驾驶系统在阿维塔11、阿维塔12等主力车型上的规模化搭载，以及软件订阅服务的持续渗透。截至2024年底，阿维塔全系车型智能驾驶系统激活率已超过65%，其中付费订阅比例达到35%，为引望贡献了稳定的经常性收入。
引望是阿维塔于2023年正式推出的智能驾驶技术品牌，聚焦于高阶智驾系统、感知算法与车路协同技术的研发与商业化。在华为技术深度赋能的背景下，引望依托阿维塔车型快速迭代，于2024年推出了NCA（城区智驾领航辅助）功能，覆盖全国超过200个城市，并在高速场景下实现了99%以上的接管率。招股书中强调，引望的盈利并非依赖硬件溢价，而是通过软件服务、数据闭环和生态合作实现，这一模式已初步验证了其可持续性。
此次招股书更新还透露了阿维塔未来的资金用途：计划将募集资金的约40%用于智能驾驶技术研发，包括引望下一代感知模型、端到端算法以及自研芯片的流片；30%用于渠道建设和海外市场拓展；剩余部分用于补充流动资金。阿维塔高层在内部会议中表示，引望的盈利是一个“分水岭”，证明技术投入可以转化为实际商业回报，下一步将加速向其他品牌开放引望技术能力，探索技术授权的商业模式。
从行业视角看，引望率先实现盈利，为新能源车企的智能化转型提供了重要样本。当前，多数车企的智能驾驶部门仍处于高投入、低回报阶段，而阿维塔通过“技术品牌化+软服务收费”策略，在不到两年内走通了盈利闭环。业内分析人士指出，引望的成功一方面得益于华为在操作系统和AI算法上的深厚积累，另一方面也归功于阿维塔对用户需求的精准把控——将智驾功能从“尝鲜”转化为“依赖”，从而提升付费意愿。不过，挑战同样存在：随着比亚迪、小鹏、蔚来等品牌在智驾领域持续发力，引望的护城河需要进一步加固，尤其是在芯片自主化和数据合规方面。
招股书披露后，阿维塔在资本市场受到关注。有机构投资者认为，引望的利润贡献有望提升阿维塔的整体估值，使其从“亏损烧钱”阶段转向“规模盈利”预期。按招股书目标，阿维塔计划2025年实现全年盈利，其中引望的利润占比将从当前的不足1%提升至10%以上。若这一目标达成，阿维塔将成为继特斯拉之后，全球第二家在智能驾驶领域实现规模化盈利的新能源车企。
随着引望开始贡献利润，阿维塔的招股路演也进入了冲刺阶段。公司计划于近期启动国际路演，并在港交所主板挂牌。对于整个智能电动汽车行业而言，阿维塔的这份招股书不仅是一份财务报告，更是一份关于技术商业化可行性的“答卷”——它证明，当技术足够领先并精准切中用户痛点时，智能驾驶完全可以成为一个独立的利润中心。而引望的未来，或许将重新定义中国新能源汽车的竞争边界。