7月11日18时起，长江海事局正式将长江干线安徽至四川段防台应急响应等级提升至二级。这是今年以来该局针对台风灾害启动的最高级别应急响应之一，标志着长江中上游流域全面进入台风防御临战状态。此次响应提升涉及安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川等六省市沿江区域，覆盖范围超过2000公里，影响面广、防控压力大。

台风逼近 形势严峻

据中央气象台最新预报，今年第6号台风“烟花”已于7月10日加强为强热带风暴级别，目前正以每小时15至20公里的速度向西北方向移动，预计未来48小时内将进入我国东海海域，随后可能转向沿长江流域西进或北抬。受其外围环流和副热带高压共同影响，长江中下游及上游部分地区将出现8至10级阵风，局部可达12级以上，并伴有大到暴雨、局地大暴雨。长江干线安徽至四川段河道弯曲、航运密集，高水位与大风叠加风险突出，船舶航行安全面临严峻考验。

“台风路径存在不确定性，但无论其是否直接登陆长江流域，强风、暴雨、涨水形成的复合灾害风险都需高度警惕。”长江海事局应急办负责人表示。目前长江流域正值主汛期，水位整体偏高，部分支流已超警戒线，台风带来的短时强降水极易引发山洪、滑坡等次生灾害，进一步加剧水上交通安全隐患。

响应升级 措施到位

二级应急响应启动后，长江海事局立即部署十大类、三十余项具体防控举措，重点围绕“人、船、港、航”四个关键环节展开。

船舶管控方面，自7月11日18时起，长江干线安徽至四川段所有码头停止作业，客渡运船舶、旅游船舶、危险品运输船舶及船队一律停航。对已经进入航道的大型船舶，海事部门通过VTS（船舶交通管理系统）、AIS（船舶自动识别系统）及高频电台逐一指令其就近选择安全锚地或遮蔽水域抛锚避风。对于小型船舶、单船及无动力船舶，各地海事处联合地方交通部门逐船核查、落实系固措施，确保“船进港、人上岸”。

应急力量前置。沿线各海事处已紧急调派拖轮、救助船、应急清污船等抢险力量共计52艘，部署在安庆、武汉、宜昌、重庆等关键节点水域，确保一旦发生险情能够30分钟内抵达现场。长江水上搜救中心同步启动24小时双岗值班和领导带班制度，每日四次汇总气象、水文及船舶动态信息，并通过预警短信平台向所有在港船舶和航运企业发送警示。

信息发布与舆论引导。海事部门联合气象、水文、防汛指挥部滚动发布台风动态和航行警告，利用微信公众号、高音喇叭、LED显示屏等渠道广泛传播。在长江干线沿线21个重点渡口、13座大桥附近增设警示标志，提醒公众台风期间“非必要不临水、不乘船”。

政企联动 严防死守

响应升级后，沿线各地政府迅速进入应急状态。安徽省交通运输厅启动防台防汛联动机制，芜湖、马鞍山等地港航部门协助船舶锚泊加固；湖北省境内三峡库区已提前降低库水位，为应对台风带来的暴雨预留库容；重庆市则对朝天门至涪陵段实施交通管制，禁止一切游览船和渡运船舶出航。

多家航运企业也紧急调整运营计划。中远海运、长航集团等单位取消近期沿江航线班次，将待发船舶转移至上游隐蔽锚地。部分危险品码头启动应急转存预案，将低闪点、易挥发货物提前疏散至安全库区。一位船东在电话中告诉记者：“我们已经在重庆港把三艘化学品船全部系了双缆，船上只留必要的值守人员，其余船员全部上岸避险。”

专家提示 安全优先

交通运输部水运科学研究院专家分析指出，长江干线受台风直接袭击的频率虽低于沿海，但近年来极端天气事件增多，台风北上西进趋势明显。二级响应是仅次于最高级别的预警信号，意味着灾害风险“高、紧、急”。专家建议，公众在台风影响期间应避免沿江观潮、垂钓；船舶锚泊时注意检查缆绳受力，严防断缆漂移；各地还要警惕台风过后的地质灾害滞后性风险。

截至发稿时，长江干线安徽至四川段已有超过3000艘船舶完成停航锚泊，近万名船员及码头作业人员撤离上岸。长江海事局表示，将根据台风实际路径和风力变化，适时调整响应等级，全力保障人民群众生命财产安全与长江航运秩序稳定。