零跑汽车6月全球交付93376台 同比增长95% 再创单月交付新高
2024年7月1日，零跑汽车正式公布6月全球交付数据。凭借强劲的市场需求和持续扩大的产能规模，零跑汽车6月全球交付量达93,376台，同比增长95%，环比增长45%，不仅刷新了品牌单月交付纪录，更使其成为继比亚迪、特斯拉之后，又一家单月交付突破9万辆大关的中国新能源车企。这一数据远超市场预期，展现出零跑汽车在新能源车市“淘汰赛”中加速突围的强劲势头。
交付量创历史新高，累计上半年逼近35万辆
据零跑汽车官方披露，6月全球交付的93,376台新车中，国内交付占比超过85%，海外市场交付贡献约1.4万台，主要来自欧洲、东南亚及中东等新开拓市场。从车型分布看，C系列家族（含C11、C01、C10）持续担当销量主力，合计交付超7.5万台，其中旗舰SUV零跑C11单月交付突破3.5万台，稳居品牌销量冠军；全新六座SUV零跑C16自6月中旬开启交付以来，已累计交付超1.2万台，成为增长新引擎。
随着6月交付量的爆发，零跑汽车2024年上半年累计全球交付量达到346,823台，同比增长102%，已接近去年全年交付总量（2023年全年14.4万台）的2.4倍。按照当前增速，零跑汽车有望在第三季度提前完成原定50万台的年度销量目标。
三重驱动助推“零跑速度”：技术、产品与出海
谈及此次交付量的大幅跃升，零跑汽车董事长朱江明表示：“6月交付量的跨越式增长，是零跑全域自研技术红利释放、产品矩阵精准覆盖以及全球化战略加速落地的综合成果。”
在技术层面，零跑汽车始终坚持“全域自研”路线，核心三电系统、智能座舱及智能驾驶辅助系统均实现自主开发。6月，零跑发布了最新一代“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了整车级OTA升级、舱驾一体等功能，显著提升了产品竞争力。同时，成本控制能力的持续优化，使得零跑在保持高性价比定价策略的同时，仍能维持健康的毛利率，为大规模交付提供了财务支撑。
在产品层面，零跑C16的快速爬产和市场热销，填补了品牌在15万-20万元混动/纯电动六座SUV市场的空白。该车型凭借“不到18万配齐激光雷达+高阶智驾+大六座空间”的极致配置，上市两周订单即突破5万台，直接拉动了6月交付量的集中释放。此外，C11增程版持续热销，C01纯电轿车在网约车和家庭用户市场双线开花，形成了“轿车+SUV、纯电+增程”的全面覆盖。
在全球化方面，零跑与Stellantis集团的合资合作进入实质落地阶段。6月，零跑通过Stellantis的海外渠道，在欧洲11国同步开启C10和T03的销售，当月海外交付量环比增长超过200%。零跑计划到2024年底，将海外销售网络拓展至30个国家和地区，进一步分散市场风险、拓展增长空间。
竞争格局生变：零跑跻身“新势力”第一梯队
在行业整体增速放缓的背景下，零跑汽车的“一枝独秀”令市场侧目。与此同时，蔚来、小鹏、理想等新势力车企6月交付数据也陆续出炉：蔚来交付21,209台（同比+98%），小鹏交付10,668台（同比+24%），理想交付47,774台（同比+11%）。零跑以93,376台的绝对优势领跑新势力阵营，并有望在7月冲击10万台大关。
业界分析认为，零跑的成功关键在于精准卡位15万-25万元这一最大的新能源市场腹地。相比蔚来、理想的高端定位，以及小鹏、哪吒的中端争夺，零跑凭借“全域自研”实现的成本优势，将原本30万元级别车型的智能配置下放到主流价位，形成了对传统合资品牌燃油车和同级竞品的有力替代。随着产能持续爬坡和渠道下沉，零跑有望在下半年继续扩大领先优势。
下半年展望：新车+出海双轮驱动
展望下半年，零跑汽车的交付动能依然充沛。产品层面，零跑C16的产能仍在爬坡中，预计7月单月交付目标至少2万台；同时，全新中级轿车零跑A12已完成路试，计划在第四季度推出，进一步丰富产品线。此外，零跑正加速推进欧洲本地化生产布局，与Stellantis合作的波兰工厂改造项目预计年底前投产，届时将有效规避关税风险，提升海外交付效率。
在行业趋势上，随着新能源汽车渗透率突破50%大关，头部企业凭借规模效应和品牌护城河正在加速收割中小厂商的市场份额。零跑汽车方面表示，将继续坚持“稳毛利、提规模、强技术”的策略，力争在2024年全年实现全球交付超60万台，并实现全年盈利。
6月的“9.3万+”交付量，不仅是一份亮眼的成绩单，更标志着零跑汽车正式迈入规模化发展的新阶段。在新能源车市的大浪淘沙中，零跑正凭借自己的节奏，向着“全球一流新能源车企”的目标稳步迈进。