据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据，2024年6月，我国动力和储能电池合计产量达到84.5吉瓦时（GWh），环比增长2.2%，同比增长59.5%。这一增速延续了今年以来的强劲势头，反映出国内新能源产业链在政策支持、需求拉动和技术进步多重驱动下的持续扩张。
动力电池与储能电池双轮驱动
从细分领域看，6月动力电池产量为66.4吉瓦时，同比增长51.3%，占总产量的78.6%；储能电池产量为18.1吉瓦时，同比增幅高达92.8%，占比提升至21.4%。储能电池的爆发式增长成为本月数据的一大亮点，这与近年来新型储能装机规模快速攀升、政策推动共享储能及工商业储能应用密切相关。
环比方面，动力电池产量较5月增长1.8%，储能电池环比增长3.9%，两者均保持平稳上升态势。业内人士指出，虽然上半年为传统淡季，但新能源汽车产销两旺叠加储能项目集中并网，使得电池企业开工率持续维持在较高水平。
装车量同步增长，磷酸铁锂占比持续提升
与产量数据相呼应，6月我国动力电池装车量达到42.8吉瓦时，同比增长30.2%，环比增长7.3%。其中，磷酸铁锂电池装车量31.7吉瓦时，同比增长39.3%，占总装车量的74%；三元电池装车量11.1吉瓦时，同比增长10.2%，占比25.9%。磷酸铁锂电池凭借成本优势和安全性，在乘用车和储能领域继续扩大市场份额。
从企业维度看，宁德时代和比亚迪依然稳居前两位，两者合计市场份额超过65%。中创新航、亿纬锂能、国轩高科等第二梯队企业也在加速扩产，并在海外市场取得突破。电池行业集中度较高，但竞争格局尚未固化，技术路线演变和成本控制能力仍是决定企业排名的关键因素。
1-6月累计产量同比增36.8%，全年有望维持高增长
累计数据显示，1-6月我国动力和储能电池合计累计产量达432.2吉瓦时，累计同比增长36.8%。其中，动力电池累计产量347.2吉瓦时，同比增长30.5%；储能电池累计产量85.0吉瓦时，同比增速高达60.1%。这显示出储能电池正在成为电池产业增长的新引擎。
中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长在接受采访时表示，随着“双碳”目标深入推进、新能源汽车渗透率持续提升（6月已接近50%），以及新型储能政策体系的逐步完善，动力和储能电池需求的基本面依然强劲。预计下半年在“金九银十”传统旺季和年末抢装效应下，全年产量有望突破900吉瓦时。
行业面临产能过剩与价格博弈挑战
尽管数据亮眼，但行业也面临隐忧。当前动力电池产能利用率已从此前的高位回落，部分二线及以下企业开工率不足50%。同时，碳酸锂等上游原材料价格在经历剧烈波动后趋于理性，但电池级碳酸锂现货价格仍维持在9万元/吨左右，较2022年高点下跌超过70%。这导致电池企业毛利率承压，价格战持续上演。
专家建议，电池企业应加快技术创新步伐，在固态电池、钠离子电池等下一代技术领域提前布局；同时，积极开拓海外市场，通过建设海外工厂和参与全球供应链来消化产能、提升竞争力。
总体而言，6月数据再次印证了中国在全球动力和储能电池领域的领先地位。在高增长的同时，行业正从“规模扩张”向“高质量发展”转型，技术创新、成本控制与全球化布局将成为决胜未来的关键。