近日，三菱汽车正式宣布，计划向位于泰国的生产基地追加投资约4.75亿美元（约合170亿泰铢），以扩大现有产能并推动电动化车型的本地化生产。这一决策标志着三菱汽车在东南亚市场的战略布局进一步深化，也反映出泰国作为全球重要汽车制造枢纽的吸引力持续增强。
据悉，本次投资将主要用于三菱汽车在泰国春武里府（Chonburi）的现有工厂进行升级改造，包括建设全新的电池组装线、电动驱动系统生产线，以及对现有总装车间进行技术升级。三菱汽车计划通过该投资，将泰国工厂的综合年产能从当前的约40万辆提升至50万辆以上，同时新增多款插电式混合动力（PHEV）和纯电动（BEV）车型的生产。预计相关扩建工程将于2025年第二季度正式动工，2027年前后实现全面投产。
三菱汽车首席执行官在声明中表示：“泰国是我们全球战略中不可或缺的一环，这里拥有成熟的供应链体系、高素质的产业工人以及政府的大力支持。通过本次投资，我们将进一步巩固泰国作为三菱汽车在东南亚及全球右舵车市场核心生产基地的地位。”
泰国作为东盟最大的汽车生产国，长期以来享有“亚洲底特律”的美誉。该国不仅拥有完善的汽车零部件配套产业集群，还通过一系列优惠政策和自由贸易协定，吸引了丰田、本田、日产、奔驰等全球主要车企深耕布局。近年来，泰国政府大力推动电动汽车产业发展，出台了包括购车补贴、消费税减免、进口关税优惠等在内的“EV 3.5”政策，目标是在2030年前将电动车产量提升至全国汽车总产量的30%。三菱汽车此次加码投资，正是顺应了这一政策趋势。
实际上，三菱汽车与泰国的渊源颇深。早在1992年，三菱便进驻泰国设厂，目前已建成包括整车组装、发动机生产、研发中心在内的完整业务体系。泰国工厂每年产出的大量车型不仅供应本地市场，更远销至澳大利亚、中东、非洲及拉丁美洲等超过120个国家和地区。此前，三菱已在泰国本土化生产了Triton皮卡、Pajero Sport SUV等多款畅销车型，其中Triton皮卡更是连续多年位列泰国市场销量前三。
此次投资所涉及的电动化车型，被认为是三菱汽车应对全球减排趋势的重要举措。此前，三菱已宣布将在2030年前实现旗下所有主要车型的电动化，其中插电混动和纯电动车型占比将达到50%以上。泰国工厂将率先承担紧凑型电动SUV以及新一代混动皮卡的生产任务，这些车型将兼顾东南亚市场对皮卡的刚性需求与日益严格的环保法规。
从经济效益角度看，本次投资预计将为泰国当地创造约3000个直接就业岗位，并间接带动上下游产业链新增近万个工作机会。泰国投资促进委员会（BOI）秘书长对此表示欢迎，称三菱的决策充分体现了国际投资者对泰国制造业基础和新能源产业前景的信心。
与此同时，全球汽车行业正经历深刻变革。在东南亚市场，中国品牌如比亚迪、长城、哪吒等也纷纷加大在泰国的电动车生产布局，竞争日趋激烈。三菱汽车此番巨额投入，既是应对传统日系竞争对手（丰田、本田等）在电动化转型上的步伐加速，也是希望借助泰国基地的成本优势和政策红利，在新能源浪潮中保有一席之地。
分析人士指出，三菱汽车的选择兼具防御性与进攻性：一方面，通过扩产降本，维持Triton等皮卡车型在东南亚及澳洲市场的价格竞争力；另一方面，借助泰国工厂完成电动车型的本地化开发与生产，为未来进军更多新兴市场积累经验。可以预见，随着此次投资的落地，三菱汽车在东南亚市场的“电动化”转型将迈出关键一步，而泰国作为区域汽车产业中心的地位也将进一步巩固。