今天，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司承建的第二艘国产18万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号在上海正式命名交付。这是我国完全自主设计建造的又一艘“海上超级冷冻车”，标志着中国在高端LNG运输船领域迈入系列化、规模化建造新阶段。

填补空白，再创纪录

据沪东中华造船厂现场负责人介绍，“绿能瀛”号总长295米，型宽45米，型深26.25米，设计吃水11.5米，采用目前国际最先进的第五代“长恒系列”LNG船设计。该船配置了双燃料低速柴油机推进系统、再液化装置、全船综合自动化系统等先进设备，航速可达19.5节，单次可运输18万立方米液化天然气，相当于1.1亿标准立方米气态天然气，可满足上海全市约两个月的居民用气需求。

作为“国气国运”战略的重要装备，“绿能瀛”号国产化率较首艘船提升至超过70%。其核心设备——GTT Mark III Flex型货物围护系统、大型薄膜型绝缘箱、低温液货泵等关键部件均实现自主研制，打破了国外长期技术垄断。尤其值得关注的是，该船搭载了我国自主研发的LNG船舶智能运维平台，可实时监测全船8000多个设备运行状态，实现预测性维护，大幅降低运营成本。

技术突破，领跑全球

“绿能瀛”号在多项技术上实现了全球引领。其船型设计采用了沪东中华独创的双艉鳍线型，配合高效螺旋桨，将航行阻力降低约5%，单航次燃料消耗减少800吨以上。同时，该船配置了再液化装置，可将蒸发气的90%以上重新液化回收，日蒸发率控制在0.1%以内，远低于国际同类船型的0.15%水平，堪称“冻龄高手”。

在环保性能方面，该船采用了双燃料发动机和废气再循环技术，硫氧化物排放降低99%，氮氧化物排放降低85%，满足国际海事组织最新Tier III排放标准。此外，船体涂层采用新型低摩擦涂料，每年可减少海生物附着约30%，进一步降低维护成本和碳排放强度。

批量建造，彰显实力

“绿能瀛”号是沪东中华承接的17.4万至18万立方米系列LNG船订单中的第二艘。目前，该系列已有6艘船在建。沪东中华通过工艺创新，将单个液货舱的绝缘箱安装周期从原来的65天缩短至45天，船坞周期压缩了近两个月，实现“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的批量化建造目标。

中国船舶集团相关负责人表示，LNG运输船被称为“造船皇冠上的明珠”，全球只有少数国家能够建造。2023年，中国造船业承接LNG船订单占全球的约35%，首次超越韩国位居世界第一。此次“绿能瀛”号的成功交付，不仅巩固了中国在全球高端装备领域的领先地位，更将有力保障国家能源运输安全和“双碳”目标实现。

据悉，“绿能瀛”号交付后将投入中国石油国际事业的长期租约，主要服务于澳大利亚、卡塔尔至中国的LNG航线。当前，全球LNG贸易量持续增长，我国作为全球最大LNG进口国，对大型LNG运输船的需求迫切。随着后续更多国产LNG船的陆续交付，我国将在国际能源运输格局中掌握更多话语权。