近日，广汽埃安旗下畅销车型埃安S系列被曝出电池质量风波，涉及的电芯供应商为国内知名动力电池企业——中创新航（原中航锂电）。多名车主反映，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的埃安S车型出现续航严重缩水、充电速度异常、电池衰减过快甚至个别车辆自燃等安全隐患，引发广泛关注。

车主投诉集中爆发：续航衰减超预期

据了解，埃安S系列自2020年上市以来，凭借造型时尚、续航表现均衡等优势，迅速成为国内新能源轿车市场的热销车型。2021年后，为降低成本、提升供应链自主可控能力，广汽埃安逐步将电池供应商从宁德时代切换至中创新航，其中2022款及部分2023款埃安S车型搭载的正是中创新航生产的177Ah磷酸铁锂电芯（电池包能量密度约140Wh/kg）。

然而，自今年第二季度起，多位车主在第三方投诉平台和社交媒体上密集反映电池质量问题。一位来自广东的车主称，其2022年购买的埃安S Plus车型官方标称续航602公里，夏季实际续航仅为400公里左右，冬季更跌至不足300公里，衰减幅度超过50%。“充电也明显变慢，快充模式下从30%充到80%需要近一个小时，比早期车型慢了近一半。”该车主表示。

更令人担忧的是安全问题。今年6月，某汽车论坛上曝光了一段视频，显示一辆埃安S在充电过程中车底冒烟，随后出现明火。尽管广汽埃安官方回应称“未造成人员伤亡，正在配合调查”，但车主群体普遍质疑电池包的热失控防护存在缺陷。

中创新航与广汽埃安各执一词

面对舆论压力，广汽埃安方面第一时间发表声明，强调“公司对电池供应链有严格的质量管控体系，已对相关投诉进行溯源分析”。声明称，部分车辆续航表现不佳与用户充电习惯、驾驶风格及环境温度有关，并非电池本身质量问题。对于自燃个例，广汽埃安表示“已联合中创新航及第三方检测机构进行现场勘查，初步判断为极端工况下的偶发事件”。

中创新航方面则向媒体回应称，177Ah磷酸铁锂电芯“严格按照国家标准和车企技术协议生产，产品通过GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制检测”。但中创新航同时承认，不同批次电芯在生产一致性上可能存在微小差异，已配合整车厂对相关批次进行排查。

值得注意的是，这起风波的背景是新能源汽车行业“价格战”愈演愈烈。为降低终端售价，部分车企通过更换成本更低的电池供应商或电芯型号来压缩成本。业内分析人士指出，磷酸铁锂电池虽在安全性和循环寿命上优于三元锂电池，但电芯的制造工艺、一致性控制直接决定了成组后的整包性能。中创新航作为二线电池企业，在电芯一致性和长期可靠性上与头部企业仍有差距。

消费者信心受挫 行业反思加剧

此次风波对广汽埃安品牌造成的冲击已初步显现。据第三方汽车投诉平台数据，2024年7月埃安S系列投诉量环比暴增320%，主要集中在“续航虚标、充电故障、电池自燃”三大类。部分车主在社交平台发起联名维权，要求广汽埃安对电池终身质保承诺进行书面确认，或更换其他供应商电芯。

从行业层面看，这起事件再次将“电池安全与成本平衡”的议题推向台前。中国汽车工业协会专家指出，车企在降本压力下不能牺牲安全底线，对电池供应商的审核不应仅停留在“通过国家强制认证”的层面，而应建立更严格的供应商分级管理和全生命周期的数据监控。

截至发稿，广汽埃安尚未公布具体的电池质量调查结果或召回方案。可以预见的是，随着新能源汽车保有量的快速增长，电池质量纠纷将越来越多地成为舆论焦点。对于埃安S系列车主而言，他们需要的不是官方声明中的“个别异常”，而是确切的质量保障与问题解决路径。