中国造船业再创纪录，高端能源装备迈入全球第一梯队

2025年4月28日，中国船舶工业迎来历史性一刻。由中国船舶集团旗下沪东中华造船（长兴造船）有限公司建造的两艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船，在同一天内分别交付给国际知名船东。这不仅是全球范围内首次实现单日交付两艘同型超大型LNG船，更标志着中国在高端清洁能源运输装备领域已全面跻身世界第一梯队。

同日双交，刷新行业纪录

当天上午，两艘命名为“绿能先锋”号和“碧海长虹”号的LNG运输船，分别在沪东中华长兴基地的1号、2号船坞完成交付签字仪式。两船均为当前国际主流的17.4万立方米级薄膜型LNG船，总长295米，型宽46.4米，型深26.25米，设计吃水11.5米，航速达19.5节。单船一次可满载运输17.4万立方米液化天然气，气化后体积可达约1.08亿立方米，足以满足一座千万级城市一个月的民用燃气需求。

“在同一天交付两艘同一型超大型LNG船，在国内外造船史上极为罕见。这考验的不仅是制造能力，更是项目管理和供应链协同的硬实力。”沪东中华副总经理在现场表示。

核心技术自主可控，国产化率达新高

值得关注的是，这两艘LNG船在关键技术装备上实现了更高水平的自主可控。其核心——液货围护系统采用GTT Mark III Flex薄膜型技术，但沪东中华在绝缘箱预制、粘结工艺、殷瓦钢焊接等关键环节实现了全面自主工艺优化，整体建造周期较首制船缩短近20%。同时，两船搭载了双燃料低速主机和再液化装置，综合能效指标优于国际海事组织最新要求，单航次碳排放可减少约15%。

“LNG船被称为‘海上超级冷冻车’，其建造难度堪比航母。沪东中华从2008年首制船交付出关，到如今年交付能力达到6至8艘，中国造船业只用了不到二十年就走完了国外同行半个多世纪的路。”中国船舶工业行业协会秘书长在交付仪式上评价说。

支撑国家能源安全与绿色转型

在全球能源结构加速向低碳化转型的背景下，LNG作为清洁的过渡性化石能源，需求持续攀升。中国作为全球最大的LNG进口国，目前自有LNG船队运力占比仍不足20%，大量运输依靠外籍船舶。两艘新船同日出列，不仅直接提升了中国船东的运力储备，也为国家能源运输安全增添了重要砝码。

“这两艘船将租给国内主要能源央企，用于澳大利亚、卡塔尔及美国等地的LNG长协运输。中国造的船运中国的气，这条产业链正变得更加自主可控。”负责运营的船东代表表示。

产业带动效应显著，中国造船稳居全球榜首

两艘巨轮同日交付，也是中国造船业整体实力跃升的缩影。据工信部最新数据，2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球总量的48.6%、62.5%和55.4%，连续多年稳居世界第一。尤其在高端船型领域，沪东中华手持LNG船订单超过50艘，交付期已排至2030年，全球市场份额超三成。

同日交付的“绿能先锋”号与“碧海长虹”号，犹如两颗璀璨的工业明珠，将即刻起航奔赴远洋。它们不仅承载着液化天然气，更承载着中国高端装备制造从“大国”迈向“强国”的时代使命。