2025年3月20日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为国际知名航运公司建造的10800车汽车运输船“GLOVIS SPLENDOR”号正式签字交付。这艘拥有10800个标准车位的超级滚装船，刷新了全球汽车运输船单船运载量的纪录，标志着中国造船业在高端特种船舶建造领域再次取得重大突破。

超越极限：全球最大车位纪录诞生

这艘巨轮总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，结构吃水10.5米。其最大亮点在于拥有13层车辆甲板，其中12层为固定甲板，1层为活动甲板，总载车面积超过7万平方米，相当于10个标准足球场。按照标准轿车尺寸计算，该船一次可装载10800辆小汽车，打破了此前由韩国船企保持的纪录。

绿色智能：技术创新的集大成者

该船不仅“肚量”惊人，更在绿色环保和智能化方面达到世界领先水平。动力系统采用液化天然气（LNG）双燃料主机，并配备高压废气脱硝系统和压载水处理装置，在LNG模式下，硫氧化物排放几乎为零，氮氧化物和二氧化碳排放也大幅降低。该船还预留了氨燃料改装接口，为未来零碳航运做好准备。

在能效方面，船体采用线型优化设计和节能导管，配合高效螺旋桨与舵球一体式设计，使船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值30%以上，满足国际海事组织最严苛的第三阶段排放要求。

智能化方面，该船配备智能能效管理系统、智能机舱监测系统及远程数据传输系统，可实现船舶运营状态的实时监控与航行优化。全船配备超过200个高清摄像头，实现货物装卸全程可视化监管，大幅提升码头作业效率。

突破“卡脖子”：国产化率大幅提升

值得关注的是，该船关键设备国产化率创下历史新高。船用主机、货舱升降甲板、滚装坡道、绑扎系统等核心装备均由国内配套企业提供。特别是全船长达5.2公里的滚装坡道系统，其设计与制造完全由广船国际自主完成，打破了国外公司的长期技术垄断。

广船国际相关负责人介绍，该船从设计到交付历时28个月，项目团队克服了超大型汽车运输船结构强度、稳性控制、复杂甲板物流等多项技术难题，形成了一套完整的超大型PCTC（纯汽车和卡车运输船）设计建造标准体系。

大国重器：中国造船的新名片

汽车运输船属于高技术、高附加值船舶，曾长期被韩国、日本船企主导。近年来，随着中国汽车出口量的爆发式增长，对大型汽车运输船的需求急剧上升。中国船舶集团抓住市场机遇，在短短数年内突破了超大型汽车运输船的设计建造技术，实现了从追赶到领跑的跨越。

目前，广船国际已承接超过30艘汽车运输船订单，手持订单量位居全球第一，其中7000车以上大型船占比超过80%。此次10800车巨轮的交付，进一步巩固了中国在全球汽车运输船建造领域的领先地位。

业内人士指出，这艘船交付后将投入远东至欧洲、中东的航线运营，主要服务于中国新能源汽车的出口运输。随着中国汽车出口量突破600万辆大关，自主建造的大型汽车运输船将成为保障中国汽车供应链安全、降低物流成本的重要支撑。

从2010年交付第一艘国产汽车运输船，到如今全球最大汽车运输船的成功交付，中国造船人用短短十余年时间走完了发达国家半个世纪的发展历程。这艘承载着10800辆汽车的“海上巨无霸”，不仅是中国造船实力的见证，更是中国制造走向世界的又一张闪亮名片。