本报讯（记者 陈新）中国造船业再次交出亮眼“成绩单”。根据工业和信息化部最新发布的数据，2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别达到4818万载重吨、1.13亿载重吨和2.08亿载重吨，同比分别增长13.8%、58.8%和45.3%，以载重吨计均占全球总量的55%以上，连续多年蝉联世界第一，再创全球造船业历史新纪录。
三大指标全面领跑，全球份额持续扩大
数据显示，2024年中国造船完工量全球占比超过55%，新接订单量占比接近70%，手持订单量占比超过60%。与2023年相比，我国造船业在三大核心指标上的领先优势进一步扩大，尤其是新接订单量增长迅猛，充分彰显了国际市场对中国造船能力的强劲信心。中国船舶工业行业协会相关负责人表示，这不仅反映了我国造船业在产能、效率和技术上的综合实力，更体现了全球航运业对中国制造的高度认可。
值得关注的是，在高端船型领域，我国造船业同样表现抢眼。2024年，我国承接的液化天然气（LNG）运输船订单数量占全球总量的比例首次超过40%，超大型集装箱船、汽车运输船（PCTC）等高附加值船型订单量也稳居全球前列。尤其是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功投入商业运营，标志着我国成为全球唯一同时具备航空母舰、大型LNG船和大型邮轮建造能力的国家。
绿色船舶引领潮流，技术创新动能澎湃
在“双碳”目标推动下，我国造船业加速向绿色化、智能化转型。2024年，我国新接订单中绿色动力船舶占比超过50%，其中双燃料、甲醇、氨燃料等新型动力船型成为增长主力。由沪东中华造船（集团）有限公司建造的全球首艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船顺利交付，标志着我国在替代燃料船舶领域实现了从追赶到领跑的跨越。
与此同时，数字化、智能化造船技术全面普及。2024年，中国船舶集团旗下多家船厂关键工序数控化率超过85%，部分骨干船厂实现全流程自动化切割、焊接和涂装，生产效率较五年前提升逾30%。大连船舶重工集团有限公司成功应用基于数字孪生的智能制造系统，使大型船舶建造周期平均缩短2个月，质量缺陷率降低40%以上。
产业链协同发力，国际竞争力持续跃升
我国造船业的辉煌成绩，离不开完整的产业链支撑。从船用钢材、动力装备到关键配套设备，国产化率稳步提升。2024年，我国自主研发的第四代LNG船用低温液货系统、大型船用曲轴等关键部件实现批量装船应用，打破了长时间以来对进口产品的依赖。此外，我国船企与航运公司、金融租赁机构深度合作，创新推出“造船+融资+运营”一体化服务模式，进一步增强了接单竞争力。
业内专家指出，当前全球造船业正经历新一轮产业转移和技术变革，中国造船业凭借规模优势、技术积累和产业链韧性，已从“造船大国”稳步迈向“造船强国”。展望2025年，随着新一代超大型浮式生产储卸装置（FPSO）、极地破冰船、深海采矿船等前沿产品的研发推进，中国造船业有望继续书写新的全球纪录。
（完）