7月15日，中国国家铁路集团有限公司发布最新数据：2025年上半年，中欧班列累计开行10400列，发送货物112.6万标箱，同比分别增长12%和11%；其中，去程班列开行5620列，回程班列开行4780列，重箱率稳定在99%以上。这份“成绩单”创下多项历史同期新高，再次印证中欧班列作为亚欧大陆“钢铁驼队”的韧性与活力。
运行规模与质量双提升
上半年，中欧班列延续了自2022年以来的强劲增长势头。日均开行量达57列，较2024年同期增加6列。在总量突破的同时，运行品质同步升级：全程时刻表班列开行量同比增长25%，从重庆、西安、成都等地出发的快速班列平均运行时间压缩至12至15天，较普通班列缩短约30%。国铁集团相关负责人表示，通过优化调度、畅通口岸换装流程，中欧班列已基本实现“夕发朝至”式的高效运输，全程准点率提升至93%以上。
辐射网络持续拓展，货物品类日趋多元
上半年，中欧班列新增6条运行线路，连通城市达236个，覆盖欧洲25个国家及中亚、西亚主要节点。其中，南通道线路（经里海、高加索地区）开行量增长40%，成为应对地缘风险的重要备选通道。去程货物中，新能源汽车、锂电池、光伏组件等“新三样”占比达18%，较去年同期提升5个百分点；回程班列方面，红酒、高端数控机床、肉类、乳制品等高附加值货物运量增幅显著，回程班列重箱率首次突破98%，“重去重回”格局加速形成。
口岸能力再上台阶，集结中心效应凸显
作为中欧班列出入境的“咽喉”，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河五大口岸上半年过货量同比增长11%，日均换装能力较2024年提升15%。其中，阿拉山口口岸率先启用智能无人换装系统，单列班列换装时间压缩至40分钟以内。同时，重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐五大集结中心上半年合计发送班列超6800列，占全国总量的65%；各地依托差异化区位优势推出“跨境电商专列”“冷链专列”“运邮专列”等定制产品，其中仅成都一地开行的冷链班列就达280列，运输牛肉、车厘子等生鲜货物近10万吨。
数字赋能与绿色低碳同频共振
上半年，“数字班列”系统全面升级，实现了铁路、海关、货代、口岸等多方数据实时共享，电子运单覆盖率达95%。“一单到底、一箱到底”的全程物流模式进一步推广，企业申报环节平均压减至2小时内。在绿色低碳方面，中欧班列常态化开行新能源示范班列，通过使用光伏动力充电堆、降低油耗等措施，上半年单位货物碳排放量同比下降8%。其中，西安至杜伊斯堡线路上运行的纯电动力调车机车已完成测试，预计下半年将投入常态化使用。
原因探析：外贸支撑与机制协同
分析人士指出，中欧班列的亮眼表现，一方面得益于中国外贸进出口稳健增长——上半年我国对欧盟货物贸易总额达3.2万亿元，同比增长4.5%；另一方面，中欧班列协调机制持续优化，沿线国家铁路部门签署了新的《中欧班列运输合作协定》，在运价协商、应急预案、海关互认等方面形成制度化安排。此外，地方政府纷纷出台奖补政策，鼓励高附加值货物“上列”，推动班列从“数量扩张”向“效益优先”转型。
展望：全年有望突破2.2万列
展望下半年，随着传统贸易旺季来临，以及第七届中国国际进口博览会备货需求释放，中欧班列预计将继续保持高位运行。国铁集团表示，将重点推进“中欧班列数字化平台”建设，探索“铁路运单+多式联运提单”金融创新，同时加快“海外仓+班列”模式落地，力争全年开行量突破2.2万列，为构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局提供更坚实的运力支撑。
中欧班列交出的这份“亮眼答卷”，不仅是中国与欧洲经贸往来日益密切的缩影，更彰显了中国推动高水平对外开放、维护全球产业链供应链稳定的坚定决心。在变局中开新局，这条奔驰在亚欧大陆上的“黄金通道”，正驶向更广阔的未来。