“轰隆隆……”一阵旋翼破空声由远及近，一架白色直升机缓缓降落在深圳市南山区南海大道旁的停机坪上。对于周边居民而言，这样的场景早已司空见惯。坐落于南山中心地带的深圳南头直升机场，自1983年建成投用以来，已默默“飞”了40多年。然而，这座见证了深圳特区高速发展的老机场，即将迎来它的“谢幕时刻”——根据深圳市规划和自然资源局最新公示，南头直升机场确定搬迁至龙华区樟坑径，新机场已进入建设收尾阶段，预计2024年底前完成转场。这意味着，陪伴深圳人40余年的南头直升机场，真的要搬了。

城市中心的“空中孤岛”

南头直升机场位于深圳市南山区南海大道与北环大道交汇处东南角，紧邻前海自贸区和科技园片区。当年选址时，这里尚属城市边缘地带，周边多为农田和工业区。但随着深圳城市版图急剧扩张，如今机场已被密集的住宅区、商业楼宇和产业园区合围。从地图上看，这座占地约20万平方米的机场，宛如一块“飞地”嵌在繁华都市群中。

“以前晚上还能听到直升机起降的声音，现在小区越盖越近，飞机从头顶飞过时震感很明显。”家住附近麒麟花园的居民张先生告诉记者，尽管机场运营方采取了降噪措施，但日益增长的航班量与不断稠密的城市建筑之间的矛盾已难以调和。据民航部门统计，南头直升机场年均起降量超过2万架次，主要承担海洋石油勘探、警务巡逻、医疗救援、城市消防等飞行任务，高峰时段平均每10分钟就有一架直升机起降。

搬迁背后：土地价值与城市发展的双重考量

深圳南头直升机场搬迁的动议，早在2010年前后便已浮出水面。彼时，深圳正面临土地资源紧约束，南头片区作为城市核心区，土地价值飙升。据测算，南头直升机场地块占地面积约20万平方米，按周边商住用地市场价估算，土地价值超过数百亿元。更重要的是，该区域紧邻前海—蛇口自贸片区和深圳湾超级总部基地，长期被机场限高、噪音等问题所困，严重制约了周边片区城市功能升级。

2022年，深圳市正式将南头直升机场搬迁列入年度重点工作计划。同年12月，龙华区樟坑径新机场项目破土动工，规划建设一条800米长、30米宽的跑道，配套机库、航管楼、加油设施等，可满足重型直升机全天候起降需求。“新机场选址充分考虑了航线干扰、周边净空条件及未来航空产业发展空间。”深圳市交通运输局相关负责人表示，樟坑径位于龙华区北部山区，远离城市密集建成区，且与大鹏、宝安等主要飞行任务区域有良好空域接口。

新机场接棒：开启低空经济新篇章

记者近日实地探访发现，樟坑径新机场主体工程已基本完工，白色的航站楼外立面采用流线型设计，与周边山体景观巧妙融合。现场施工人员介绍，场道工程、助航灯光系统、气象观测设备均已安装调试完毕，目前正进行最后的绿化景观和附属设施收尾工作。按照计划，新机场将在通过民航行业验收后，于2024年底前完成整体转场。

南头直升机场搬迁后，释放出的核心地块将如何利用？深圳市规划和自然资源局透露，该地块规划将以公共服务和高端产业功能为主，重点布局科技创新、文化教育、生态休闲等业态。有专家分析，考虑到地块紧邻深圳大学、科技园和前海自贸区，未来极有可能打造为“产学研一体化”的科技商务区，或建设大型公共文化设施，成为深圳又一个城市地标。

对低空经济发展而言，新机场的启用更是重大利好。龙华区已规划围绕樟坑径机场建设低空经济产业园，引入无人机研发测试、eVTOL（电动垂直起降飞行器）试飞、航空应急救援培训等产业。深圳市人大代表王先生指出：“深圳要打造全球低空经济第一城，必须有一个功能完善、不受城市发展掣肘的直升机枢纽。新机场的投用将为深圳低空经济发展提供关键基础设施支撑。”

从南山到龙华，深圳这座“最老直升机场”的搬迁，不是终点，而是城市转型与低空经济腾飞的新起点。当最后一批螺旋桨叶片掠过南头上空，这座有40多年历史的机场将正式谢幕，而一个更高效、更绿色的航空新时代，正拔地而起。