“为了几百块钱，跑两千多公里，值吗？”面对记者的提问，43岁的王建国苦笑着摇了摇头。这位在浙江义乌经营小家电网店近十年的老板，刚刚经历了一场前所未有的维权之旅——他乘绿皮火车硬座，30小时没合眼，奔赴千里之外的广西某县城，只为向一名“仅退款”买家讨个说法。
“薅羊毛”退单，老板动了真格
事情源于半个月前的一条退款申请。王建国在拼多多平台上的一家店铺，一名广西买家下单购买了一台价值288元的加湿器。买家签收后第三天，以“商品有异味”为由，直接申请“仅退款”，并未附上任何照片或视频证据。按照平台规则，在买家申请“仅退款”后，系统若判定订单金额较低、信用良好的买家，会直接自动退款，无需退货。
“货是完好的，买家连个凭证都没有，钱就退了。”王建国说，他曾尝试联系买家协商退货退款，但对方直接拉黑了他。他多次向平台申诉，均被驳回，理由是“系统判定买家合理”。
在义乌小商品电商圈里，“仅退款”早已不是什么新鲜事。不少买家利用平台对消费者保护的倾斜政策，以“质量差”“与描述不符”等模糊理由申请退款不退货，甚至有人专门“薅羊毛”，一旦成功便转卖商品牟利。据义乌市场监管局2023年发布的数据，当地网店遭遇“仅退款”纠纷年均超过3000起，涉及的金额虽多在几十元至数百元，但积少成多，对薄利经营的卖家构成巨大负担。
“不争这口馒头，争口气。”王建国说，他决定起诉买家。依据《民法典》及《电子商务法》，买家在无正当理由的情况下仅申请退款而不退货，涉嫌不当得利。王建国通过平台客服获取了买家的收件地址——一个广西偏远县城的小区。他随即向当地法院提交了网上立案申请，获受理后，须本人到庭参加调解。
春运卧铺无票，硬座30小时
临近春运，高铁和飞机票价格高涨，卧铺票早已售罄。王建国最终选择了一趟从杭州开往南宁的K字头绿皮火车，全程28小时，座位是无座。“硬座车厢里挤满了人，连过道都是行李和返乡的农民工。”他回忆，自己只能在两节车厢的连接处找一个角落，蹲在旅行箱上，每隔几分钟就要让开过道，让来往旅客通行。
列车在深夜行驶，窗外漆黑一片。王建国困得实在撑不住，便在车厢地上铺了几张报纸，蜷缩着眯了一会儿，但很快被乘务员叫醒。“30个小时，没有座位，脚肿了一圈，腰疼得直不起来。”他说，这一路上，他反复看着手机里那个“仅退款”订单的截图，告诉自己，必须走到最后。
抵达南宁后，他又换乘大巴，颠簸四个小时才到买家所在的县城。他找了一家小旅馆住下，第二天一早便赶往县法院。调解室内，他见到了买家——一名二十出头的年轻人。对方起初态度强硬，称“平台都退了，说明不是我错”。但当王建国拿出完整的发货视频、物流记录以及买家未提交任何证据的截图时，法官指出了买家行为的不妥。最终，在调解下，买家同意退还货款，并承担部分交通费用。
千里维权，成本谁担？
“288元的货款，来回交通加住宿花了700多块，加上误工损失，净赔。”王建国说，尽管胜诉，但经济上仍是亏损。他的故事在义乌电商圈传开后，引发了广泛讨论。
律师指出，电商平台的“仅退款”机制本意是保护消费者权益，减少小额纠纷的维权成本，但实际操作中，规则往往被滥用。北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，根据《民法典》第九百八十五条，得利人没有法律根据取得不当利益的，受损失的人可以请求得利人返还取得的利益。买家拒绝退货，已构成不当得利。而平台作为交易撮合方，应当设立更严格的“仅退款”审核标准，例如对多次申请仅退款的用户进行限制，或者要求买家提供有效凭证。
义乌市网商协会负责人刘强在接受采访时坦言，类似王建国这样做千万里维权的案例并不鲜见，“很多人不是在乎钱，而是气不过”。他呼吁电商平台重新审视“仅退款”规则，建立卖家申诉复核机制，同时引入第三方仲裁机制，降低卖家的维权成本。
目前，拼多多平台尚未就此事发表评论。但就在上周，某电商头部平台已悄然调整了“仅退款”规则，对金额超过500元的订单，系统不再自动退款，改为人工审核。
王建国已经回到义乌，他仍经营着自己的网店。“以后再遇到‘仅退款’，我还是会维权，但不会再坐无座火车了。”他笑着说，语气中带着疲惫，也带着一丝倔强。一场288元的纠纷，让他用30小时的无座时光，丈量了维权路的艰难。而这背后，是成千上万中小卖家共同的困境与期待。