基层干部下班送了两个多月外卖

在不少人眼中，基层干部的工作是“坐办公室、开开会、写写材料”。然而，最近一位名叫刘志强的街道办副主任，却用两个多月的时间，彻底颠覆了这种刻板印象——他选择在每天下班后，穿上外卖骑手的荧光马甲，骑着电动车穿梭在城市的大街小巷。

“我也想看看，外卖小哥到底有多难”

今年35岁的刘志强是江南市青枫街道办事处的副主任，分管城市管理、民生服务等工作。今年3月初，他在一次处理居民投诉“外卖车辆乱停放”的问题时，偶然听到一名外卖骑手抱怨：“你们干部根本不知道我们有多难，只知道罚款扣车。”这句话深深刺痛了刘志强。

“我是管这块的，如果连他们的真实处境都不了解，怎么制定政策？”刘志强萌生了一个想法——亲自去送外卖。

说干就干。3月10日，刘志强在美团平台注册成为了一名兼职骑手，每天下午6点下班后，从7点跑到深夜11点左右。这一跑，就是整整两个多月，直到5月中旬才结束。

“刚开始太难了。”刘志强回忆，第一天他只接了5单，因为不熟悉路线，有一单超时了15分钟，被顾客给了差评。“那单扣了20块钱，一天白干了。”他苦笑着说。

为了不耽误工作，刘志强从不占用上班时间，每天下班后换上便装，戴上头盔和口罩，尽量不让人认出来。他给自己定下了规矩：每天至少跑4小时，争取接15-20单。两个多月里，他累计跑了900多单，跑坏了两双运动鞋，电动车换了三次轮胎。

“最怕下雨天，路滑、视线差，但单子反而多，因为很多人不想出门。”刘志强说，有一次暴雨天，他送一单到老旧小区六楼，没有电梯，爬上去全身湿透，衣服能拧出水来。顾客是个独居老人，接过餐时连声道谢，还递给他一条毛巾。“那一刻我特别感动，也特别心酸。”

5月17日晚，刘志强送单到青枫街道辖区内一家烧烤店时，正好被在此吃夜宵的同事认出。消息很快传开，街道办的同事、社区的居民，甚至他分管的城管队员都知道了。“刘主任送外卖”迅速成了当地热闻。

有人不理解：“一个副科级干部，一个月工资七八千，干嘛去干这种苦力活？”还有人质疑：“是不是作秀？还是想挣外快？”

面对各种声音，刘志强坦然回应：“我月薪足够生活，外卖收入只有几百块，全部捐给了社区爱心基金会。我就是想真实体验一线劳动者的生活，掌握第一手情况。”

街道党工委书记张伟东表示，刘志强事先并未向组织汇报，但知道后非常支持：“他用脚底板丈量民情，这种务实作风值得肯定。”

两个多月的送餐经历，让刘志强发现了许多平时坐在办公室看不到的问题：

第一，外卖车辆的停放难。很多小区禁止外卖电动车进入，骑手只能把车停在门口，导致堵路、被偷。他建议街道在辖区内规划了12个“骑手临时停车点”。

第二，小区楼栋标识混乱。许多老旧小区楼号不清、单元号缺失，骑手经常找不到地方。“我们要求小区物业统一更换清晰的楼栋标识牌，目前已整改了20个小区。”

第三，骑手群体的保障不足。刘志强了解到，很多骑手没有社保，每天工作12小时以上，遇到被投诉、被差评，往往无处申诉。他推动街道与外卖平台建立了沟通机制，定期收集骑手诉求。

最让他触动的是，一位50多岁的外卖大叔告诉他，自己每天跑单十几个小时，就是为了给读大学的女儿攒学费。“我知道政策要让他们感受到城市的温度。”

对此，公共管理专家、江南大学副教授王敏认为，刘志强的做法是新时代基层干部“沉浸式调研”的生动体现。“干部要真正走到群众中去，光靠开座谈会、看汇报是不够的。像这样亲身参与一个职业，才能理解政策执行中的痛点、难点。”

王敏指出，当前很多城市都在探索“外卖电动车管理”“骑手劳动权益保障”等问题，干部亲身体验后出台的政策，必然更接地气、更易落地。

“现在很多人喊我‘外卖主任’，我很喜欢这个称呼。”刘志强说，虽然暂时停止了送外卖，但他已经建了一个骑手微信群，定期和大家交流。“我不会离开这个群体的，以后还会继续跑，只是频率会降低。因为真正的好政策，一定是在跑出来的。”