近日，受强冷空气和低压槽共同影响，上海遭遇持续大风天气，浦东、虹桥两大机场瞬时风力一度达到8级以上。为确保地面运行安全，上海机场集团启动大风天气应急预案，工作人员在停机坪上对停场飞机和客机舷梯进行了全面系留加固。这一“绑飞机”“绑舷梯”的硬核操作引发公众关注，网友纷纷点赞：“飞机都怕被吹跑，这风真不小！”

大风预警升级，机场启动最高响应

根据上海市气象台发布的预警，3月1日午后起，上海自北向南出现阵风7～8级，沿江沿海地区可达9级。上海两大机场迅速将大风预警响应提升至橙色级别。机场运行指挥中心通报，由于风力超过多数停场飞机的抗风极限——例如波音737/空客A320系列飞机的系留标准通常为风速不超过50节（约25.7米/秒）——所有未执行飞行任务的飞机必须进行系留固定，防止发生移位、碰撞或倾覆事故。

“绑飞机”有讲究：轮挡、系留绳、地锚齐上阵

机务维修人员介绍，“绑飞机”在行业内称为“飞机系留”，是将飞机通过专用系留绳与地面的地锚或配重块连接，同时至少安放6个轮挡，并对起落架进行锁止。在浦东机场维修机坪，记者看到多架飞机机头迎风停靠，机务人员将拇指粗的尼龙系留绳一端扣在飞机主起落架上的系留环，另一端固定在地锚桩上，每侧至少拉设3根。此外，工作人员还对飞机的舵面进行锁定，防止被强风吹动造成液压系统受损。

“大风天里，飞机就像一艘船，必须牢牢‘拴’住。”一位资深机务工程师表示，非系留状态下，一架空重约40吨的波音737在8级侧风中可能产生数吨的漂移力，一旦撞上邻机或廊桥，损失将不可估量。当日，两大机场共对超过150架停场飞机完成系留作业。

“绑舷梯”同步进行：加装防风链与配重

除了飞机，机场廊桥和客梯车的固定同样不容忽视。在虹桥机场远机位，工作人员正在为客机舷梯（即客梯车）加装防风链。一部高约7米的飞机舷梯在空旷机坪上极易被风刮倒，一旦砸向飞机或人员，后果严重。现场操作人员先将舷梯轮胎前后放置轮挡，然后用粗链条将舷梯顶部与机身下部的登机口锁定，并在舷梯底部两侧各压上两块50公斤的配重铁。所有无人使用的廊桥均被收回并限位锁定，伸缩缝处加装防风夹。

上海机场集团官方通报称，截至当日下午18时，两场共计完成系留飞机152架、加固廊桥95部、固定客梯车及摆渡车等特种车辆270余辆，所有露天设备均处于安全锁止状态。

航班运行受影响，旅客出行需关注

大风导致部分航班出现延误或取消。据飞常准数据显示，浦东机场当日航班放行正常率下降至约75%，虹桥机场约为82%。多家航空公司对空中飞行时间在两小时以上的航段加注了额外燃油以应对可能的绕飞和等待，地面除冰工作也平行开展——由于低温伴随大风，部分飞机在起飞前进行了预防性除冰。

上海机场提醒旅客，大风天气中请密切关注航班动态，预留充足时间前往机场，并注意航站楼内广播及电子屏提示。目前机场已增派人手在值机、安检和登机口区域进行引导，同时启用防滑垫和防风门帘，确保旅客通行安全。

截至发稿时，上海大风天气仍在持续，两场运行保障团队实行24小时值班巡查，每两小时对飞机系留状态和地面设备固定情况进行一次复核。民航华东管理局表示，将进一步督促各保障单位严格按照大风天气运行手册操作，在确保安全的前提下最大程度降低对旅客出行的影响。