本报休斯敦电 当地时间2025年4月18日7时32分，美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的史上最大运载火箭“星舰”从得克萨斯州博卡奇卡星基地腾空而起，顺利实施第13次综合飞行测试。本次试飞首次尝试将星舰飞船送入地球低轨道，并完成多项关键验证，标志着这一革命性航天系统向常态化轨道运输迈出决定性一步。

试飞全程：超重型助推器成功回收

此次试飞代号IFT-13。起飞后约2分45秒，星舰与超重型助推器（B13）按计划完成热分离。助推器随后启动返场点火程序，在墨西哥湾上空精准执行“筷子夹持”回收——发射塔的机械臂成功捕捉住这个高71米、重超200吨的巨型第一级。这是星舰项目第三次实现助推器空中回收，也是首次在首次轨道级任务中完成该操作。SpaceX直播画面显示，机械臂稳稳卡住助推器格栅鳍，全场爆发出长时间欢呼。

星舰飞船（S28）则继续飞行。起飞后约8分钟，二级发动机完成第二次点火，星舰进入预定轨道。这是星舰首次抵达约250公里高度的地球低轨道。在轨期间，飞船成功打开有效载荷舱门，释放了星链模拟卫星和一枚小型科学实验载荷，验证了星舰作为轨道投送平台的能力。约45分钟后，飞船启动离轨点火，开始再入大气层。

再入与回收：隔热瓦表现良好，海上溅落成功

再入阶段是本次测试的核心风险点。此前多次试飞中，星舰在再入时因隔热瓦脱落或襟翼控制问题导致解体。本次S28飞船安装了升级版隔热瓦（采用新一代氮化硅纤维复合涂层），并优化了襟翼偏转逻辑。地面跟踪数据表明，再入过程中最大热点温度约1450摄氏度，未出现大规模的隔热瓦脱落现象。飞船成功保持姿态稳定，在印度洋预定区域上空约20公里处启动终端减速，最终以约25米/秒的速度溅落在印度洋中部预设海域，溅落精度误差小于100米。回收船只已在现场待命，后续将打捞分析。

技术突破与工程意义

本次试飞策划人、SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在社媒上表示：“第13次试飞完成了我们从一开始就设定的目标：让星舰成为一个可完全重复使用的轨道运输系统。今天我们用事实证明了这一点。”值得关注的是，本次测试首次在航天器上应用了自研的“星链辅助导航”技术——在再入期间等离子体遮蔽GPS信号时，通过星链星座进行低延迟通信替代传统跟踪站，实现了关键遥测数据的连续回传。

航天分析人士指出，星舰第13次试飞的成功不仅验证了超重型助推器的高频次重复使用能力（本次使用的B13助推器实际上已经历过两次静态点火、一次亚轨道测试），更首次证明星舰飞船可以安全完成从轨道再入到可控溅落的全过程。这为未来在轨燃料加注、月球着陆等深空任务铺平了道路。

后续与展望

按照SpaceX公布的计划，星舰下一阶段将力争在IFT-14中实现星舰飞船在发射台原址反推着陆，从而达成“完全可重复使用”的闭环。同时，NASA已经将星舰选定为“阿尔忒弥斯3号”任务的月球载人着陆器，此次轨道级成功让2027年的登月时间表更具可靠性。

从2019年首次低空跳跃测试到今天第13次飞行，星舰在六年内跨越了从概念验证到轨道运行的天堑。当巨型不锈钢箭体在晨光中拖着六道尾焰刺破云层时，全世界看到的不仅是技术的胜利，更是一个将人类送入星际空间时代的宏大序幕在徐徐拉开。

（本报休斯敦4月18日电）