2024年11月15日，北京国际汽车展览会前夕，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上正式宣布，小米汽车将推出全新系列——小米SU8，代号“昆仑”。这标志着小米汽车产品线从单一轿车向多元化布局迈出关键一步，也意味着小米在新能源汽车赛道上正式“双线作战”。

新系列定位：中大型纯电SUV，对标理想L8与蔚来ES6

据雷军介绍，小米SU8系列首款车型定名为“小米SU8 昆仑”，定位中大型纯电智能SUV，车身尺寸长宽高分别为4990mm/1960mm/1730mm，轴距达3000mm。新车基于小米自研的“摩德纳”纯电平台打造，采用800V高压架构，CLTC综合续航最高可达820公里（三元锂版本），入门版（磷酸铁锂版）续航则为680公里。

“SU8不是简单的‘大号SU7’，而是从用户场景出发，重新定义家庭出行的智能空间。”雷军在发布会上强调，新系列将主打“全域智能+舒适驾乘”，目标竞争对手锁定理想L8、蔚来ES6以及即将发布的问界M8等车型。

在动力与性能方面，SU8昆仑提供单电机后驱（220kW）与双电机四驱（前130kW+后220kW）两种动力组合，零百加速最快3.9秒（四驱性能版）。底盘部分，新车全系标配空气悬架+CDC可变阻尼减振器，并搭载小米自主研发的“猎鹰”智能底盘控制系统，支持全场景路况自适应调节。

智能座舱与自动驾驶：硬件拉满，软件进化

智能配置堪称SU8系列的最大亮点。座舱方面，新车搭载首款基于高通骁龙8295芯片的“澎湃OS 3.0”智能互联系统，采用16.2英寸2.5K中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+35英寸HUD抬头显示的三屏交互方案。特别值得一提的是，SU8首次引入“小米生态全景天窗”——可电致变色，并支持触控调光与氛围联动。

智能驾驶方面，SU8系列全系标配“小米智驾”城市NOA系统，采用视觉+激光雷达融合方案。其中，高阶版（Pro/Max）配备2颗激光雷达（车顶+前翼子板）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头，总算力高达508TOPS（双Orin-X）。雷军宣称，SU8的城市NOA将在2025年第一季度实现覆盖全国200个城市，且不依赖高精地图。

产能与交付：北京工厂二期投产，目标月销万辆

面对外界对小米汽车产能的持续关注，雷军透露，小米汽车北京工厂二期生产线已于今年10月提前竣工投产，设计年产能30万辆。SU8系列将与SU7共线生产，目前已经开始试生产，预计2025年1月开启小规模交付，3月底前实现大规模交付。雷军立下目标：“SU8系列要成为月销过万的中大型SUV标杆。”

价格方面，SU8昆仑的预售价在发布会上同步公布：入门版22.99万元，Pro版26.99万元，Max版31.99万元。这一价位比主要竞品低3-5万元，延续了小米“极致性价比”策略，但同时又通过选装包（如激光雷达、后排娱乐屏、冰箱等）拉高利润空间。

行业分析：小米汽车“轿车+SUV”双轮驱动，竞争格局生变

发布会后，多家券商发布研报认为，SU8系列的推出将补全小米汽车产品矩阵，使其在20-30万元纯电SUV市场具备强大竞争力。长江证券分析师指出：“小米SU7上市10个月累计交付突破15万辆，验证了品牌号召力与渠道能力。SU8若能将产品定义和成本控制优势延续，有望搅动中大型SUV市场，甚至改变理想、问界等品牌的既定格局。”

不过，也有业内人士表示谨慎：中大型纯电SUV市场已有蔚来ES6、小鹏G9、特斯拉Model Y等强敌，且增程SUV（理想L系列、问界M7）在续航补能方面仍具优势。小米SU8完全押注纯电路线，能否说服家庭用户放弃增程，仍需市场检验。

结语

从SU7到SU8，小米汽车仅用两年时间便完成从轿车到SUV的跨越。雷军在现场感慨：“造车是马拉松，我们一直在冲刺，但方向从未改变。” 随着SU8“昆仑”的入列，小米汽车的“人车家”全生态拼图更趋完整，而2025年国内新能源SUV市场的硝烟，或许将比想象中来得更猛烈。