据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2025年4月16日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高320元和310元。折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.25元、0.27元、0.26元。以普通家用汽车50升油箱计算，加满一箱92号汽油将多花约12.5元。
这是2025年以来国内成品油价格第8次调整，也是年内第4次上调。本轮调价过后，今年成品油调价呈现“四涨三跌一搁浅”格局，全年累计涨跌互抵后，汽油价格每吨累计上涨约670元，柴油每吨累计上涨约645元。对于广大车主而言，出行成本将明显增加。
国际油价震荡走高是本轮上调主因
本轮计价周期内，国际油价呈现震荡上涨态势。地缘政治风险持续发酵，主要产油国减产政策延续，叠加全球经济复苏预期改善，推动国际原油价格处于高位运行。截至4月15日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格报收于84.81美元/桶，伦敦布伦特原油期货价格报收于89.50美元/桶，与上一轮计价周期相比分别上涨约4%和3.5%。
据卓创资讯分析师分析，本轮计价周期内，中东地区紧张局势升级，市场对原油供应中断的担忧加剧。同时，石油输出国组织及其盟友（OPEC+）继续执行减产协议，进一步收紧市场供需平衡。此外，美国原油库存处于低位，也支撑了油价上行。多重因素共同推动国际油价走强，促使国内成品油价格跟涨。
车主出行成本增加 物流业压力加大
油价上调最直接的影响便是增加用车成本。以一辆月行驶里程约1000公里的普通家用车为例，百公里油耗约8升，按92号汽油计算，每月油费将增加约20元。若频繁长途出行，成本提升更为明显。对于出租车、网约车等运营车辆司机而言，每日行驶里程通常在200-300公里，油价上调后每天将多支出约15-20元，一个月可能增加数百元成本。
物流行业同样承压。重型卡车月均行驶里程约1万公里，百公里油耗约35升，按柴油价格上调0.26元/升估算，每辆卡车每月燃油成本将增加约910元。行业分析师指出，物流成本上升可能传导至终端商品价格，对下游消费品市场产生一定影响。
不过，多位受访车主表示，虽然油价上涨增加了支出，但仍在可接受范围内。“一箱油多花12元，相当于少喝一杯奶茶。”北京车主刘先生对记者表示，他平时主要通勤使用燃油车，出行习惯不会因此大幅改变。也有新能源车主认为，油价上涨将进一步凸显电动汽车的经济性优势。
后市或仍有上调空间
展望下一轮计价周期，机构普遍认为国际油价大概率维持高位震荡。OPEC+减产政策短期内难以转向，中东局势仍存变数，全球原油库存处于偏低水平，基本面支撑较强。不过，美联储降息预期延后可能抑制需求增长，且美国原油产量有回升迹象，限制了油价进一步上冲的空间。
综合来看，预计下一轮国内成品油零售价仍有上调可能，但幅度或较本轮有所收窄。分析师建议车主合理安排加油时间，在有条件的情况下选择在调价前加满油箱以降低支出。同时，建议物流企业通过优化路线、提高运输效率等方式缓解成本压力。
国家发展改革委表示，将持续关注国际市场油价变化，根据国内经济形势和市场需求，适时调整成品油价格。各地物价部门也将加强市场巡查，确保成品油市场供应稳定、价格秩序良好。